ナプレック-チューニング日記

　・　2007/09/28(Fri)　なんかの鍛造粗材です

この画像を見て　おっ！と思う人は、すごいです。
アルミ材の鍛造品です。
この粗材から様々な部分を削り仕上げて行きます。
もちろんエンジン部品です。

　・　2007/09/28(Fri)　スリーブのその後

それで、スリーブを新規に製作しました。上鍔形状です。

もちろん、鋳鉄素材です。(エンジン専用の鋳鉄材です)

　・　2007/09/28(Fri)　スリーブ

いやーまいりました。
ペラペラなスリーブが入っていました。
ある国の水冷エンジンは、まれに最初からスリーブが入って仕上がっている事があります。
気がつかないでオーバーサイズでボーリング・ホーニングをすると･･･あれ！？って事になります。

「あれっ！」

　・　2007/09/27(Thu)　 COSWORTH

かっこいいですね。
BDRのヘッドです。
これから、分解して各部の状態を検証してオーバーホールします。
ヘッド単体でのお預かりでバルブシム調整までの作業の予定です。
このようなカッコいいヘッドを何時かは作りたいですね。

　・　2007/09/24(Mon)　 KENT

英国のエンジンです。このエンジンは、KENTと言われているものです。排気量が小さいタイプのエンジンで、燃焼室がヘッド側にあるタイプです。KENTというと燃焼室がピストンに設けてある物を良く見ますよね。
(日本車では、ヘッドに燃焼室があるのは一般的です。)
バルブシートリングが入っていないタイプなので拡大シートカットでBIGバルブが組み付け出来るように加工しました。INTは約5mmオーバーサイズのバルブにしました。EXHは4mmです。

　・　2007/09/22(Sat)　 el-mirage

おぉーー！
これも、スピードトライアルの車両です。

どの位の記録が出たのかは聞いてないので、分からないです。
でも気になりますよね～。

　・　2007/09/22(Sat)　マグとアルミ

マグネシウムとアルミニュウム
ドイツの鋳造技術は凄いですね。細かいところまでしっかりと湯が流れ込んでいます。

しかし、マグのケースは、、寸法の狂いが大きいものが多いです。。
一番左がアルミケースです。

　・　2007/09/22(Sat)　バルブスプリング荷重

バルブスプリングの良否を判断します。
外車の珍しいエンジンのバルブスプリングの状態を検査しています。
スプリングの倒れ、ちじみ量、荷重です。
エンジンのバルブスプリングは、材質や製造段階での様々な処理や熱処理や運動で耐久性が大きく変わります。

　・　2007/09/18(Tue)　表紙

オプション２の１０月号表紙です。
この車は、安藤さんドライブのエスコートタイプMスカイラインです。
以前にも何度か紹介していると思いますが、RB26のエンジンを搭載したDRAG用の車両です。
この車両のシリンダーヘッドは当社のフル機械加工ヘッドが搭載されています。
基本的には、当社のDRAGキットの仕様でINT＆EXHビックバルブです。安藤さん曰くこのヘッドにしたら、音が太くなって、トルクも上がった！との事でした。
皆さんオプション２を見てください～。

　・　2007/09/18(Tue)　 el-mirage

7月にも紹介した、カリフォルニア・エルミラージュ最高速トライアルが9月16日に行われました。毎回エントリーしている友人から写真が送られてきたので紹介します。
この写真の車は、ストリームライナーで、ロケットでは無いですよ。この大会は車輪駆動でどれだけのスピードが出るかのトライアルですから、車なんです。

　・　2007/09/17(Mon)　 B29の星型エンジン

分かりますか？ローラーロッカーアームです。

　・　2007/09/16(Sun)　 B29の星型エンジン

1945年4月2日中島飛行機武蔵製作所付近の爆撃目的で飛来したB29が高射砲を被弾し墜落しました。
その際に4基あるエンジンの内の1基のエンジンが空中で脱落したそうです。

このエンジンが脱落した物です。

星型の18シリンダーのエンジンで、OHV型のエンジンです。当然ロッカーアームを使っていますが、ロッカーのバルブ側はローラーを使用しています。
そうです。ローラーロッカーアームです。
コンロッドは、やはりH断面形状の削り出しでした。クランクやコンロッドは炭素鋼だからなのかひどく酸化して錆びていましたが、シートリングとバルブは錆びも無く綺麗でした。やはり、耐熱鋼ですね。意外にもバルブスプリングは結構密巻きでした。

今日は、このエンジンを眺めていました。

　・　2007/09/15(Sat)　ヴァナゴン

ヘッド亀裂修理終わりました～。
アルゴン盛りからシートリング入替して面仕上げもしてあります。

　・　2007/09/15(Sat)　これがLZエンジン

10年位前に撮った写真だから、ぼけた写真です。

このエンジンがLZ16エンジンです。昔のフォーミュラーでFP1600というカテゴリーが有ったのですが、その時のエンジンだと思います。
オイルポンプもドライサンプ式に変更され、オイルパンも薄い形状、これに伴いフライホイールも小径化、もちろんミッションのベルハウジングも小径にします。
フォーミュラー搭載の為にエンジンの搭載位置を下げる様になっています。

　・　2007/09/13(Thu)　レース用ピストン

んー十年前のレース用ピストンです。
V/Pも良く考えられていて効率よさそうですね。
しかし、流石に古い設計ですね。
でも貴重なピストンなので大事に取り扱いしています。

LZ用です。

　・　2007/09/12(Wed)　 9月8日GTRミーティング！

9月8日に富士スピードウェイで行われたGTRマガジン主催のR'Sミーティング。
800台くらいのGTRが集まっているのかな～て思っていたのですが、違いました！

なんと！　

1,824台が集まっていたそうです。来場者も3,281人と予想を遥かに超えた人数が来ていたそうです。。驚きました！GTRって日本にたくさん走っているんですね。
やっぱりスポーツカーは最高ですね。

(駐車場では、新旧GTRが混同で何ともいえませんでした)

　・　2007/09/12(Wed)　ブロック洗浄前

MercedesBenzV8のメタル合わせをする前段階です。
これから、このブロックを洗浄します。洗浄したあとにメタル合わせです。
さすが、ブロック、カッコいいですね。fourMainボルトだし、圧抜けの穴も開いていますしね。
もちろんキャップは鋳鉄製ですよ。

　・　2007/09/11(Tue)　コッター溝形状

自動車用エンジンのバルブのコッター溝形状は様々な形状があります。
この写真の3本溝形状はバルブ自体に一番優しい形状です。特にバルブシートのフェイス面にいいです。
もちろんこれに使用するコッターも大事な役割をしていますけど～。
MercedesやPORSCHEやLOTUS等がこの形状ですね。

　・　2007/09/11(Tue)　新人です

新人君が、ブロックの加工準備をしています。
とりあえず、フロントカバーをブロックに取り付けしています。

新人に見えない？(ですか？)　
確かに、ベテランの上司がこの新人に仕事を教えている姿を後ろから見ていると、どっちが上司でどっちが新人か分からなくなります？？
でも新人です。