ポルシェのクランクケース内に付いているオイルジェットの交換作業を行うところです。964、993と数台あり気を使いますね。
![](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/uploads/2024/07/10cd6f73c4301c6aa3e2b996d037ab00.jpg)
ポルシェのクランクケース内に付いているオイルジェットの交換作業を行うところです。964、993と数台あり気を使いますね。
JZX110のプロペラの加工が多いです。人気車輛なのかな?
シリンダーヘッドを搭載し上死点の合わせです。この後INTとEXHのバルタイ合わせです。
ボーリングしてシリンダーブロックの加工を施し腰下を組立しています。ピストンは86.5㎜でコンロッドなどはノーマル品で標準的なオーバーホールです。
スキッシュエリアのデトネーションによる傷んだ部分を溶接修理です。シートリングを外して溶接です。この部分は強度が必要なのでレーザー溶接ではなくTIG溶接です。鍛造式TIG溶接です。