やっと出来ました。オーバーサイズピストンに合わせたオーバーサイズシリンダーライナー。これからプレス圧入します。その後は内径のボーリングホーニングです。

中古ですが、NCの工作機械を購入したので本日は朝からそいつの搬入です。今日のこの大雨の中の工作機械搬入設置はきついです。とにかく濡れないようにシートをかぶせ持ってきてもらいました、さすが重量運搬屋さんまったく濡れずに搬入。機械のオイルクーラーを移設したりで時間かかりましたが、夕方には無事に電源も入り試運転まで出来ました。これで来週からバリバリと切粉を出してもらいましょう。

K18（Rover）のシリンダーブロックを色々測定しています。

VR38定番のフルベリリューム銅！フルCNC加工！ヘッドです。バルブガイド、シートリング共にベリリューム銅材です。ベリリュームはアメリカから取り寄せた材料を使用し製作です。バルブガイド用のベリリュームとシートリング用では同じベリリュームでも異なる種類を使用しています。燃焼室もポートもCNC加工仕上げです。当社得意の加工です。

ドライサンプ用オイルパンの製作を久しぶりに行っています。マシニングセンターに材料セットして夜通し切粉を出しています。うちはマシニングセンターで単品加工も行いますがこのような部品製作加工も行います。CADCAMソフトがないと出来ませんが。

U20のシリンダーヘッドオーバーホールが終わりました。バルブシート製作入替（無鉛）、バルブガイド製作入替、燃焼室アルゴン溶接修理、ヘッド上下面研、シートカット、カムシャフトリン酸マンガン処理、ロッカーアームR面研磨＆表面処理などなどです。

修理で入ってきたV12です。水漏れです。このエンジンはロッカーアームを使用しています。ローラーロッカーアームです。ヘッドを蓮して各部チェックです。

S20-GTRのシリンダーブロックを今日も加工しています。メインハウジングのラインボーリングです。メタルが回ってしまったブロックの修理です。

クランクシャフト先端部分の修理です。肉盛りを行い研磨とスプライン加工です。肉盛り部分は硬度が高いので、切削工具もたまりません。