Thanks to everyone, I was able to spend this year safely. It was a very good year.
See you next year
（2022年1月5日から通常営業です。宜しくお願いします）

HONDAの人気オートバイCBX400のカムハウジングが痛んでしまった物の修理をしました。初めはカムシャフトがまるで回らなかったですが、カムラインボーリングでカムはくるくる回る様になりました。オイルクリアランスも0.05㎜～0.06㎜位で仕上げました。オートバイのこのあたりの修理も多いです。

ローバーMINIブロック加工しています。ドライデッキ加工とイレブンスタッドなどなどです。MINI独特の加工です。シリンダーもボーリングしました。

RB30のシリンダーブロック加工を行いました。ボーリングホーニングとメタル合わせ（コンロッドメタルは50㎜×17㎜です）してタイミングベルトテンショナー取付ボルト穴加工してブロックのアッセンブリです。ブロックハイトがかなり高いので重量も重たいです。

RB25-NEO6シリンダーヘッドハイレスポンスキット燃焼室加工です。

ランボルギーニ カウンタックLP500ロアホースの口を修理しました。
かなりの範囲で欠けてしまっていました。このままでは使用できないので溶接して整形修理をしました。左が修理後の画像です。これでホース取付できますね。この後はブロックの水圧検査を行います。

新品のRB26シリンダーヘッドが入荷しました。それを加工しました。シートカットです。
新品のシートは当たり幅が広く加工しれていますので、それを当社の形状と幅に加工しなおします。
面圧が上がりバルブの機密があがります。また形状も効率よくなるような形状に変更します。
新品のシリンダーヘッドは気持ちいいですね。

最近よく出ています。RBエンジン用オイルポンプ用のメタルガスケット。
まとめ買いしてくれる人もいるのでありがたいです。
今日も2枚を発送です。
ありがとうございます。

ローバーミニのクランクシャフトメインジャーナルの加工です。左は加工前で右側が加工済みの画像です。ちょっとした加工ですが、これで安心です。当社はこの加工をTOYOTAの2JZ等の社外クランクシャフトにも行ったりします。メタルの形状により加工したりしなかったりします。またクランクシャフトのオイル穴の開き方もよります。コンロッドメタルへの給油が断続給油にならない様にしたいのでこの加工をします。この後はクランクシャフトを熱処理、当社得意のSQ処理です。これで表面硬度も上がりますし摺動抵抗も減らせます。

クランクキャップを他のエンジンの物を取付する為に加工しています。クランクキャップはシリンダーブロック本体と一対で製作されていますので、キャップが紛失したりした場合はブロックも使えなくなります。その場合は他のブロックのキャップを使い使える様に加工するしかありません。画像のシリンダーブロックはその為のラインボーリング加工をしている所です。