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ナプレックブログ

Jul 27th, 2018

新入り機械の搬入しています。
何かと便利なラジアルボール盤を購入しました。中古ですが、非常に程度のいい機械です。
シリンダーヘッドやシリンダーブロックをバリバリ削ってもらいましょう！

Jul 14th, 2018

SUZUKI GTサンパチ（旧車2ストバイク）のシリンダーヘッドのスキッシュ部修理加工しました。
異物噛み込みでのスキッシュ部分の加工です。容積を測定しながらの加工です。
スキッシュ部を追い込みその後面研で容積を元に戻しました。

Jul 14th, 2018

RB26DETTシリンダーヘッドの燃焼室加工しました。
フルサークル形状です。RB26の燃焼室は深いのでフルサークルやヘミサークル形状に加工が出来ます。
トヨタ系のシリンダーヘッドの燃焼室は浅いのでフルサークルには加工出来ないです。
当社はRB系のエンジン加工が多いです。

Jul 11th, 2018

TVRのシリンダーブロックの組付けです。
クランクはロングストロークの物に変更し、ジャーナル部はオイルクリアランス調整で0.03㎜研磨してメタル合わせです。
画像は1次タイミングチェーン周りです。
スカベンオイルポンプ、プレッシャーポンプ、ウォーターポンプなどの駆動チェーンです。

Jul 10th, 2018

SUPER７のフロントハブを製作します。
PCDの変換の目的でハブを新設です。
スケッチ設計を実施して旋盤加工とCNCマシニングで加工中！
ハブボルトの穴加工をするところですが、材質的に結構硬いですね。
この後は硬質アルマイト処理を施します。

Jul 01st, 2018

トヨタの名機エンジンの1GGエンジン用のピストンを製作しました。
75.5㎜の0.5㎜オーバーサイズです。海外に製作依頼しましたが、ピンオフセットもさせての製作です。
基本ストリート使用なのでサイドノック音対策です。
さて、ボーリングホーニングして仕上げましょう。

Jul 01st, 2018

EJ20シリンダーヘッドにベリリューム銅のシートリングを入れました。
アメリカ製のBIGバルブが使えるサイズでのシートリング入れです。
プラグ穴をシートリングの間にクラックが入ってしまう事も少なくなります。

Jul 01st, 2018

HONDAビートのスロットル拡大加工しました。
ボディ全体はウェットブラスト処理を施し内径は36㎜を38㎜に拡大ボーリングします。
スロットルバルブはその都度製作して、全閉確認も行い組立します。
2㎜オーバーサイズですが、効果絶大です。

Jul 01st, 2018

大径ライナー加工を実施して90㎜ボア加工しました。
この後シリンダーヘッドを搭載します。
ヘッドガスケットも内径90.5㎜です。