http://www.speedhunters.com/2017/08/naprec/

先日取材に来た時の記事がアップされています。↑ 見てください。

RB25DETのハイレスポンス燃焼室キットが仕上がりました。
R33のタイプの25です。燃焼室はフルスキッシュ形状です。
バルブはBIGバルブです。
INTバルブはノーマル+1.0㎜BIGの35㎜です。
EXHは同じく+1.0㎜BIGの31㎜です。
最近急に多くなっています。R33、R34のRB25DETエンジン加工！

今年も活躍してくれることでしょう！
WTAC2017！
10月です。

かなり古い車のウォーターポンプの修理をします。
戦前のエンジンはウォーターポンプの付いていない対流式のエンジンも多いですが、このエンジンはポンプが付いていました。
それの修理です。ゴムダンパー連結で駆動するタイプですね。
軸受がガタガタで全くダメですからその部分から修理です。

EJ25のシリンダー加工中です。
ダミーヘッドを取付してのボーリングホーニング仕上げです。
ヘッドボルトはスタッド式の物に変更なので、この加工時も実際に使用するボルトでトルク締めをします。
シリンダーの仕上げは、プラトー仕上げします。

ランボのシリンダーヘッドの修理をしています。
この修理、結構多いんですよね。なんでなのかは不明ですが、、

いま12気筒のシリンダーヘッドの同じ修理が3台分あります。
頑張らないと終わらないので必死です。

先日告知したバッフルプレート。7月18日より発売開始します。
お問い合わせ、ご注文お待ちしています。

1JZ＆2JZ用片寄り防止オイルパンバッフルプレート新発売！

本日も作業しています。

ポルシェの水冷シリンダーの修理が最近非常に多いです。996と997のカレラ3.6と3.8です。
アルシルコーティングのシリンダーに傷が入り傷んでしまった物の修理です。
特に４、５、６番気筒のシリンダーが多いです。
当社ではボロン鋳鉄スリーブ材を加工します。
これで安心して長く乗れます。名車だから長く乗りたいですよね。

画像手前は加工待ちの996-997シリンダーです。
左の奥はNISSAN SR20DEノンターボ改ターボ化の加工ブロックです。

TOYOTA1JZ、2JZのフロント溜め形状オイルパン専用
偏り防止オイルパンバッフルプレート近日発売！
90、100、110系及びアリスト系2JZエンジン専用バッフルになります。
サーキット走行時には必要なアイテムです。これでメタルトラブルは最小限になります。

新発売！
NAPRECリフレッシュバルブ新発売です。
日産の名機L28エンジンの標準サイズのバルブです。
L28用のバルブは2種類あります。傘の径は2種共にINTは44㎜ EXHは35㎜です。しかし、前期型と後期型でステム長さに種類があります。
本品は前期型のN42シリンダーヘッド用です。（ステムが長いタイプです）

スペック
寸法
INT　傘径44㎜　全長116.5㎜
EXH 傘径35㎜　全長117.5㎜
材質
INT　SUH11鍛造
EXH　SUH35鍛造
表面処理
INT＆EXH　全面イソナイトTF（タフトライド処理）

価格
INT　1,900円（税別単価）
EXH　2,600円（税別単価）