2ZZドライサンプ

TOYOTAの2ZZエンジンをドライサンプにします。オイルポンプやちょっとしたブラケットなどは海外の物をしようしますが、クランクハブであるとか、ブロックのオイルラインなどはしっかりと作り直さないとダメです。
各部寸法測定しそれぞれの部品を製作していきます。

加工待ちペラ

最近多いプロペラシャフトの仕事。

改造組み合わせが多いです。以前は単純にバランス修正だけとか単純短縮加工とかでしたが、最近はトランスミッションを他の物に変更したりとの内容です。

芯だしの旋盤加工技術とTIGの溶接と使用条件も把握しないと出来ない仕事です。

HKSピストン

HKSさんの鍛造丸棒素材からの総削り出しピストンです。かなり手の込んだ削りをしています。さすがHKSさんです。複合機と5軸マシニングセンターと素晴らしいCAD-CAMを駆使した最高にいいピストンです。

VR38のGT1000用のピストンです。

単車のエンジン加工待ち

やはり、一番多いのはKawasakiのシリンダー加工ですが、他もそれなりに入ってきます。スリーブが緩いのは対策して再度焼嵌めしますが、手間がかかりますね。画像はこれから加工するシリンダー達です。どんどんこなしていかないと！

車体は最新のパーツを多数取付して新型車なみの仕様ですね。

燃焼室テストカット

RB25DETの燃焼室を加工する為にプログラミングしています。テストでアルミブロックを切削しました。

この形状はフルサークル形状です。RB26と違い燃焼室が浅いので完全な円形にはならないですね。

この後は実際のヘッドを加工します。

マイカーMINI

マイカーです。

知人に頼んで車体を作ってもらっていた私のMINIが塗装屋さんに移動です。

ボディ補強とフロント一体カウル化など一段落したので、いよいよ仕上げに入っていきます。

ボンネット、トランク、ドア等すべてFRPです。安全タンクも取付したし、ステアリングもレーシングカーらしく水平マウントです。

これで筑波を走るんです。楽しみです。