[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

D&SNIGHTピット

8月6日グッドラックさん主催のD&Sナイトのイベントに参加してきました。
仙台ハイランドでのイベントです。

震災後初の仙台ハイランドドラッグレースイベントですので、東北地区はもちろん、DRAG業界を盛り上げるためにもと参加です。
様々なDRAGマシンが走行し久しぶりに楽しんできました。

49mm内径スロットル

RB26DETTのスロットル加工をしました、ボディの外観が錆びていたので、ウエットブラスト処理をして仕上げました。
内径は49mmまで広げてのBIGスロットルです。当社のRBスロットルは青色ブッシュに変更して組み付けします。

VR38燃焼室

燃焼室加工、バルブシート加工、ポート研磨仕上げ、バルブガイドBecu材製作

綺麗に仕上がっているでしょ。結構気合入れて加工仕上げしています。

オーストラリアで行われているWORLDタイムアタックの練習走行です。

アンダー鈴木くん頑張っていますね。日本から応援しています。

ランチャV4

バルブガイド入替してフルオーバーホール済みのv型4気筒シリンダーヘッドです。

何回か紹介した事があると思いますが、このヘッドは見る度に変わっているなーって。。紹介してしまいます。

VR38サージ

VR38のサージタンクを磨いてみました。バフ研磨です。
当社のバフ研磨は、地元では有名なバフ研磨屋さんに頼んでいます。
自動車部品から仏具まで幅広く研磨仕事を行っています。

仕上がりは綺麗ですが、時間はかかります。
最終的にクリアーコート塗装して完成です。

ヘッド溶接修理

RB26DETTのシリンダーヘッドを溶接して修理します。

かなり激しく溶けてしまいましたね。アルゴン盛りすると少し弱くなるので再度溶けてしまったり歪んでしまったりが心配ですね。
頑張って直します！

OILタンク

ドライサンプ用のOILタンクです。
ドライサンプに変更する加工がまた入ってきました。

今度は、TOYOTAエンジンです。

日本でもドライサンプ式への変更が注目されてきましたね。

CLASSICフォーミュラー

7月10日筑波サーキットへ行ってきました。
梅雨明けした真夏のサーキットです。

35度以上の炎天下の中でのレース！

車、ドライバー、スタッフみんな完全にオーバーヒート状態です。
大変な夏のイベントでした。

筑波サーキット裏ミーティング？

ファンネル！

比較！

日産GTRのVR38のシリンダーヘッドとホンダNSXのC32シリンダーヘッドを並べてみました。
ぱっと見形が似ていないですか？私は最初にVR38のヘッドを見たときに似ている～って思いました。

右側がVR38で左側の物がC32です。
排気量が違いますがバルブのサイズなど似たような感じです。さすがのホンダエンジン。
私はC32ヘッドも大好きです。細かいところの形等が加工する者にとってありがたいところ、分かりやすいところが沢山あります。

D&S NIGHT仙台ハイラインド