![[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/themes/naprec/images/logo.png){kind=logo}
RB26DETTヘッド加工中
当社は、RB26の加工が多いです。
もっとも得意としているエンジンですし、私も好きなエンジンですから。
なかでも、ヘッドの加工は楽しいです。
RB26DETTヘッド加工
ナプレック ワークス
NISSAN GTR VR38クランクシャフトバランス
VR38クランクシャフト
NISSAN GTRのVR38クランクをバランスを修正している最中です。
YouTube動画は、修正がほぼ終了したところです。
動画は回転中ですからダミーウエイトが見えませんが、しっかりと取付して回転させています。
毎回行なうダミーウエイトの重量計算とダミーウエイトその物の重量調整とバランス修正。
クランクを実際にバランス修正する作業も難しくコツが必要ですが、その前に行なうダミーウエイト調整も本当に大変で神経を使います。
オーバーサイズメタル
Volkswagenメタル
クランクメインメタルです。皆さん見たこと有りますか？フォルクスワーゲンの空冷エンジン用のメインメタル。
国産エンジンで通常にある形の2分割と違って円筒形状の１体のメタルです。
それで、これは外径部がオーバーサイズになっているんです。
外径部が0.5mmオーバーサイズで、内径部はスタンダードサイズなんです。
メタルの取付されるクランクケース内をオーバーサイズでラインボーリングをして使用するケース修理用のメタルです。
円筒のメタルは、クラッシュハイトも無く自然に取付する感じです。
1932年式オートバイ
ベロセット
1932年式のオートバイエンジンの部品を製作しています。
クランクシャフトからのドライブハブの製作です。
スプロケットとドライブベルトとフライホイールが取付されるハブです。
内径部はテーパー形状ですが、元々の物がこのテーパー部分が傷んでいたので製作となったのです。
材料は、ダクタイル鋳鉄材を使用しました。
この後は表面処理を施して完成です。
２０１１年！新年あけましておめでとうございます。
2011年年賀状
あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。
今年も益々厳しい時代になると実感をしていますが、内燃機関にとっては更に趣味性の高い道具となって楽しいオモチャへと変化をしていると思います。当社は今年も遊び心を忘れずにいい仕事が継続できるように頑張ってまいります。
宜しくお願いいたします。
名古屋稔
日の出
