12月5日富士スピードウェイでNISMO FESTIVALがありました。毎年この時期に行われる大きなイベントです。
今年は、ヒストリックカーのTSサニーの110型サニー!箱GTR!それから最新のスーパーGTのGTRと日産のレーシングカーが勢ぞろいして全開で走行していました。
イベントとしても盛況で特に来場者の多いこと!驚きました。
これからも、応援していきたい楽しいイベントでした。
SUMO POWERのGTRも走行していました。
12月5日富士スピードウェイでNISMO FESTIVALがありました。毎年この時期に行われる大きなイベントです。
今年は、ヒストリックカーのTSサニーの110型サニー!箱GTR!それから最新のスーパーGTのGTRと日産のレーシングカーが勢ぞろいして全開で走行していました。
イベントとしても盛況で特に来場者の多いこと!驚きました。
これからも、応援していきたい楽しいイベントでした。
SUMO POWERのGTRも走行していました。
RB26DETT用スロットルのBIGスロットル加工を施しました。45mm→49mm
https://www.naprec.co.jp/contents/tune/tune_b/tune01.html
このスロットルボディが当社に入庫した時は、それなりに結構使用感のあるスロットルでした。
それを、内径の拡大ボーリング加工を行いスロットルバルブも製作しての通常加工でしたが、今回はボディ廻りとリターンスプリング廻りの表面処理も特別に実施しました。
ボディ本体のアルミ材部位は、ウェットブラスト仕上げです。この処理を施した事でボディは新品に近い様な質感になりました。
リターンスプリングとその付属部品は、再クロメートメッキ処理を施しました。
スプリング内部のブッシュ類は当社オリジナルの青色ブッシュに交換しました。
RB26部品も20年の年月が経っています。一つ一つしっかりと長く使える様に部品加工をして頑張りたいです。
V12のクランクシャフトです。
見て下さい。カウンターウエイトに丸い形状の物が入っているの見えますか?
3個か4個とありますよね。
これは何だか分かりますか?
これは、バランスを調整する為に穴をあけて、その中に違う金属を埋め込んでいるのです。
重金属です。
それにしても、このクランクはバランス精度が高いです。