FERRAR308の腰下を組み付けいました。クランクは先日紹介した、フラットプレーン形状のクランクです。
V8なんですが、直４エンジンが2基接続されたようなレイアウトのV8エンジンです。だからFERRARIのエンジンは高回転がまわるV8なのです。

今回の使用ピストンはJE社で製作してもらったピストンです。

ローバーヘッドボルト

ローバーK18のヘッドボルトです。長いでしょ！実はクランクキャプのボルトも兼用されているのです。
メタル合わせする際もシリンダーヘッドを取付しないといけないんです。なので結構苦労します。

４ローターフロントウエイト

４ローターエキセンのフロントウエイトの状態です。
やはり、８のローターは軽いなぁ！

Wisecoピストン

ローバーのエンジンK18です。

でかいライナーを製作して2リッター用の82mmピストンを入れます。ピストンはWISECO社の物をコーティングして使用します。

これから腰下を組み付けします。

4ローターのバランスをとりました。

ウエイトも結構穴あけして形が変わりました。でもこれでバランスとれています。

削り出しのウエイトです。

最近多い修理のひとつです。996のシリンダースカッフ修理。

割れも数台見ています。本来のシリンダー部分を削り取り新規に製作したライナーを嵌めこみます。

SR20のクラッチですが小径ですね。レース用のクラッチで昔のJTCC用です。

さあ、バランス修正してみましょう。

Z432のS20エンジンのオーバーホールの入庫です。

おーー！

1度手が入っているエンジンですね。