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VR38
35GT-RのVRエンジンのクランクシャフトバランスをしています。
今回は、ピストン、コンロッドアメリカ製の物で、ボチボチ軽いですね。
このクランクは海外からのご依頼でバランスを修正しています。
ダミーウエイトを都度製作してバランスしますので、結構手間がかかります。
ダミーウエイトを取付しないでバランサーマシンを回転させると大変なんですよ。
クランク自体の偶力で機械から外れて空中に飛んでいきそうになりますから。
バランス
35GT-R VR38
ナプレック ワークス
私の愛車 Mini
Mini
私の愛車のMiniです。久しぶりに見に行ってみました。知人の工場でボチボチ仕上げていただいています。サイドバーなどが出来ていました。
年内に走れるようになればいいなと思っています。楽しみです。
Mini
JDDA 2010年開幕戦
JDDAドラッグレース
エスコートさんのところの2台共後部に当社のステッカー貼っていただいています。
ありがとうございます。
かっこいいですね。
下の車輌は、ザウルスさんのところでメンテしている眞島さんのBCNR33GTRです。やはり当社のステッカーを貼っていただいています。
眞島さん、ついに！8秒台に入りました。
おめでとうございます。＼(^o^)／
今回の開幕戦では、ザウルスさんのところのGTR2台、タイム更新していました。
眞島さんGTR
JDDA 2010年開幕戦
安藤選手タイプM
4月11日は仙台ハイランドでJDDA Eastの開幕戦でした。
上の車輌は、当社のお客様のエスコートさんでフルメンテしている、安藤選手のスカイラインタイプMです。
エンジンは、もちろんRB26DETTです。シリンダーヘッドは、当社自慢のNAPREC DRAGキットヘッドのフル機械加工燃焼室＆機械加工ポートの物です。スロットルも当社のNAPREC DRAG100スロットルです。
下の車輌は、今年から兄弟カラーになった同じくエスコートフルメンテの真鍋選手の「あんしん自動車240SX」です。
この車は、まだNAPRECパーツは取り付けされていませんが、ドライバーの真鍋選手は当社とお取引のあるお得意様です。お二人は四国の香川県の方で気合の入った方々です。
真鍋あんしん自動車240SX
ギアトレイン式カムシャフト
MVヘッド
先日のバルブリフター穴穴穴のヘッドです。
カムシャフトの駆動部分を見て下さい。平ギアです。
そうです。ギアトレインです。レーシングエンジンはやはりギア駆動ですよね。カッコイイです。
音は大きな音がしそうですが、誤作動しないでカムとクランクを同期して動かす事ができそうで、、
あこがれます。
でも、ちょっと整備性が、大変そうですよね。ヘッド面研もやたらに出来ないですしね。むやみにヘッド面研するとギアのバックラッシュが出なくなります。
イタ車（イタリア車輌）のバルブリフター
すごいバルブリフター
この、バルブリフター凄いでしょ！
とにかく穴穴穴です。正直ここまでやるか！って感じです。
これは、軽量とロスと磨耗などを考えた対策＆チューニングですね。
イタリアのエンジンならではで、感動です。
Z33プロペラシャフト
Z33カーボンペラ！
日産のZ33の純正カーボンプロペラシャフトを改造しています。
このヨーク部分を使い合体ペラです。
それにしても、カーボンパイプとの合体部分は凄いですね。カーボンとスティールの合体なので、接着剤で結合だとは分かっていましたが、、、実際は、セレーション。スプラインが入っていました。これは、日産純正のセレーションです。
正直初めてみました。
これから、ここを切断して普通のスティールパイプと合体溶接します。
ダミーヘッド付き
S20
S20のシリンダーブロックです。
ライナー入替えてダミーヘッドを取り付けしての加工です。
S20でダミーヘッドを付けるときは特別な時です。
ライナー上面の寸法次第で取り付けするかしないかを決めます。
SUZUKI K6A
K6Aシリンダーヘッド
SUZUKIのエンジンです。K6Aです。
何気に結構多く加工しているエンジンです。
直打式のメカニカルタペットの構造なので、シンプルでチューニングには最高のエンジンです。
燃焼室のINTスキッシュ部分が変わっていますね。
スキッシュ効果を出す為と、吸気効率の為でしょうか？
独特の形状です。
バルブガイド製作入替
ウエストゲートバルブガイド
ウエストゲートバルブ用のバルブガイドの入替を行いました。
最近多くやりますよ。この加工
ウエストゲート内にもエンジン内に付いているバルブと同じ様なバルブが取り付けされています。
当然ですが、バルブガイドもあります。
ウエストゲート内は給油がされないので、バルブガイドは大きく磨耗してしまう事があります。
その場合、バルブガイドの製作入替を行います。
エンジン内のバルブガイドと違い材質とバルブとのクリアランスの付け方が難しいのですが、適正なクリアランスで製作入替します。
これで、ブースト圧も安定し正しいウエストゲートの仕事をしてくれます。
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