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ルノーEngine
ロータスヨーロッパに搭載しているルノーのエンジンです。
このエンジンも独特な構造です。ヨーロッパのエンジンはなんとなくですが歴史を感じるところがあります。
使用している材質も国によって様々ですね。
ヨーロッパ車を所有のオーナーさんは楽しんでいる人が多いですね。
LOTUS EUROPE（Renault Engine）
ナプレック ワークス
RSヤマモト
5月15日 RSヤマモトの故・山本さんを偲ぶ会がありました。
20年以上前によく通いました。そして、よく怒られていました。
いま思うと、、もっともっとお会いして、たくさんエンジンの話をしたかったです。
本当にお世話になりました。
4AGシリンダーブロック
4AG完成！
4AG腰下が完成しました。
メタル類もすべて新品でクリアランスもばっちりです。
新品ピストンはきれいですね。
TOYOTA 2ZZ腰下完成！
2ZZ腰下組み付け
そして、2ZZエンジンはこうなりました。
とりあえず、腰下の組み付けは終了です。
このエンジンもいいエンジンですよ。軽くて最高だと思います。
ターボ仕様にするには少し心配な部分がありますが、NA仕様ならば最高です。
軽い車体に搭載させたら面白そうです。
4AGシリンダーブロック
4AGクランク組付け
4AGシリンダーブロックにクランクを組付けしました。
最近多いです。メタルクリアランス合わせと、腰下の組み立て作業！
腰下も4AGはかわいくて良いですね。最高なエンジンです。
TOYOTA 2ZZピストン
2zzいいピストンです。
2ZZにはこのピストンを組み付けします。
いいピストンですよ。
どちかと言うとNAエンジン向けかもしれないです。
でもあこがれますね。このピストン！
4AGヘッド（ハイレスポンスキット＆燃焼室NC加工）
4AGヘッド
4AGヘッドをマシニングセンターで燃焼室を仕上げました。
やはり、4AGヘッドはいいですね。
小さくてシンプルですからね。チューニングするには、絶好なエンジンです。
このエンジンからチューニングの世界に入った人もたくさんいるのではないでしょうか？
プーリー製作
アンダー用
アンダー鈴木君用のプーリーを製作します。
画像のオルタネーター用のプーリーで内径が少し異なるものです。
時間が無くていろいろと焦りのモードが始まってきています。とにかく間に合わせないと。
まだまだ始まったばかりです。がんばりましょう。
SKYLINE GTRプロペラシャフトバランス
GTRカーボンペラシャフト
SKYLINEのGTR用カーボン製プロペラシャフトをバランス修正しました。
カーボン製なのでバランス取れない。調整出来ないでしょって思っていたんですが、調整部分があったので大丈夫でした。
フロント側はアルミフランジが付いているのでそのフランジ内にネジを取付けしたりする事で重量の調整が出来、リア側は鉄パイプ部分が少しあるので、そこに一般的なバランス調整用のスティールプレートをTIG熔接し調整します。
しかし、結構なアンバランス量がありました。調整もそれなりに苦労しました。
フロント側の微調整は、ホーローセットの材質を変えたり、セットする深さ位置を変えることで微調整しました。
ペラは総重量を軽くすると本当に違うらしいです。。
TOYOTA 2ZZスラストクリアランス
スラストクリアランスチェック
今日も2ZZの腰下の加工と組み付けです。
今回はロングストロークを組み付けしたので、ブロック内を数箇所逃げ加工で切削しました。
マシニングセンターでの加工です。
その後にクランク関係のクリアランスをチェックしました。
画像はスラストのクリアランスをチェックしているところです。
この後にピストンの挿入をして腰下の機関部品組みつけが終了します。
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