S20エンジンこんな感じです。
バルタイもばっちり取れたし、後はカバー類を取付するだけかな?
S20エンジンこんな感じです。
バルタイもばっちり取れたし、後はカバー類を取付するだけかな?
TOYOTAの2ZZのブロックを加工しています。鋳鉄製のスリーブを気筒内に入れます。
これで、気筒内は丈夫になります。
久しぶりに、日記の更新します。
このS20は先日オーバーホールしたエンジンのオイルポンプ付近です。ギア式のオイルポンプですが、バックラッシュをチェックして問題が無いので無調整で組付けです。ストレーナーはS20用の物ではなく最近のエンジンの物を改造して取付しています。エアー噛みのおきにくい吸い口です。
後日エンジン始動時にエンジンの音を聞きましたが、ギア式オイルポンプの音はほとんど気にならない感じで静かでした。
あと一週間後に迫るD1grand prix開幕戦!お台場です。
皆さん連日徹夜で車つくり頑張っています。
新型のTOYOTA86をベースにエンジンはレクサスのV8エンジンです。NAエンジンでの搭載です。
私は、後方からそっと見守っています。
LZエンジンのギアトレイン部分です。いつ見ても憧れの部品です。
何でこんな部品に憧れを感じるのか不思議ですよね。
しかし、かっこいいです。
エキサイティングカーショーダウンに参加してきました。
アンダー号を借りての展示です。
TOYOTAの2ZZエンジンを分解しています。
これから様々な加工を行います。色々手を加えるので大変です。
BMWのスロットルの拡大加工をしました。2mmUPです。スロットルバルブも当然2mm大きな物を作り組んであります。色々なスロットルを拡大加工しますが、意外とBMWのスロットル拡大は少ないです。
様々なスロットルを加工していますのでご相談下さい。
ドライサンプ用のOILPUMPです。これから取付する為の部品を製作します。ベルトラインを考えながらの部品設計製作です。結構大きなPUMPですが、、、エンジンは?? 8気筒ラシイデス!
MAZDAのロータリーエンジンです。エキセンを回転させカウンターウエイトのバランス修正をします。
ローターに重量種類があるのでかなり大変です。データー取りを行いいい所を探し出し各部の調整をします。
ローター自身は重量バランスとして個体差を無くし、回転バランスも取ります。