ナプレックブログ

RB25DET-NEO6

Mar 18th, 2013
NEO6燃焼室加工

NEO6燃焼室加工

RB26DETの燃焼室加工を行いました。プログラムを新規に作成しての加工です。燃焼室がRB26に比べて浅いのでフルサークル形状よりもフルスキッシュ形状の方を先に作成しました。

形状測定からプログラム作成し加工まで、苦労しました。

VQ35DE-PIN

Mar 16th, 2013
VQ35ブロック加工

VQ35ブロック加工

VQ35DEブロックのウォータージャケットに強化の目的でピン打ちをしました。

これでヘッドガスケット抜けの防止になりますし、シリンダーの変形を抑える事になります。

最近多い加工の一つですね。

SR311-U20

Mar 15th, 2013
U20腰下

U20腰下

SR311のU20エンジンの加工が終了しました。

これから組立の準備に入ります。

シリンダーブロックにバルブの逃げ加工を追加して、シリンダー内はホーニングです。

旧車は部品が少ないので再使用する部品も出て大変です。

TOYOTA 2TG(16V)

Mar 11th, 2013
2013-32TG151-1

151

TOYOTAｎ2TG-16Vヘッドです。
シートリング入替して全てオーバーホール加工を行います。

バルブは最近のエンジンの物を流用しての加工です。
レーシングエンジンなのでINTポート等カッコイイですね。

151

151

Rover V8

Mar 09th, 2013

スリーブ打ち修理

Roverのシリンダーにスリーブを入れました。

この加工はすでに数台やっている実績があります。調子が良くなるとの事です。

当方はブロックの加工だけを単体で行っています。

MINI（マイカー）

Mar 08th, 2013

塗装上り

マイカーの塗装があがりました。

これから組立関係ですね。仲間の皆さん続きの作業宜しくお願いします。
まだまだですよね。

フロント周りは一体化です。整備性はすごくいいですよ。

マイカー

FerrariV12ボルト抜き

Mar 05th, 2013

V12

ヘッドスタッドボルトの抜けないものを抜き取ります。

Ferrariのシリンダーヘッドボルトはブロックの中下方にタップが切ってあります。そのためにボルトが抜けなくなる事があります。
一本一本芯出しを行い削り取ります。

芯だしが重要です。

34祭り

Mar 04th, 2013

富士34祭り

スカイラインのR34ばっかりです。 そうです。34祭りの集合写真です。

86

これは、あの人の86ですね。D1車両です。

TOYOTA　2ZZ　ドライサンプ

Mar 01st, 2013

2ZZドライサンプ

 

TOYOTAの2ZZエンジンをドライサンプにします。オイルポンプやちょっとしたブラケットなどは海外の物をしようしますが、クランクハブであるとか、ブロックのオイルラインなどはしっかりと作り直さないとダメです。
各部寸法測定しそれぞれの部品を製作していきます。

プロペラシャフト

Feb 27th, 2013

加工待ちペラ

最近多いプロペラシャフトの仕事。

改造組み合わせが多いです。以前は単純にバランス修正だけとか単純短縮加工とかでしたが、最近はトランスミッションを他の物に変更したりとの内容です。

芯だしの旋盤加工技術とTIGの溶接と使用条件も把握しないと出来ない仕事です。

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