[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

LOTUSのライナー製作して焼嵌めしました。もともとはアルミのニカジルライナーでした。それも隙間嵌めでの取付。これでは水はケース内に落ちるしライナーは固定されないしで宜しくないと思います。そこで製作しました。

ピストンも製作したので、この後ボーリングです。

しかし、このエンジンまるでV8のシリンダーブロックの片側だけみたいです。45度くらい傾いたシリンダーで、、、加工に苦労します。

新しい燃焼室を設計しました。SR20VEエンジン用のフルサークル形状の燃焼室です。
https://www.naprec.co.jp/product/t021
今後も新しい燃焼室を作っていきます。いろいろと問合わせください。

今回はの投稿は3D-PDFです。PDFファイルを開いて、クリックしてグリグリと回してみてください。

ピストン製作して、加工が全部終わりました。

クリップを組み付けしてコンロッドと合体します。

クリップは片側に2個ずつ入るタイプで安心形状です。ピンも太いのでこのくらいでないといけませんね。

SR20DETのドライサンプキットの製作中です。

まだまだ大変ですが、頑張っています。

先日のカウンターウエイトの画像のエキセンを回しています。バランス測定中です。

エキセンに有る物を取付しているのでそれなりに重量があり、怖いです。

画像の黒っぽい部分が当社の治具です。

2013年6月9日
仙台ハイランドで行われたJDDAドラッグレース！当社のRB26 DRAGキットシリンダーヘッドを搭載のESCORT R32タイプM！安藤選手
日本でのRecordタイムを出しました。

7.092秒

おめでとうございます。
本当に素晴らしい記録です。

こんな感じに肉盛りしました。

はたして本当になおるのかな？

カムキャップは肉盛り出来ないので他のエンジンの物を用意しました。もちろんいらないエンジンの物です。
キャップは部品では買えませんし、そのヘッド本体と共加工しているので手に入らない物です。

ROTARYエンジンのエキセンのカウンターウエイトです。

先日アメリカから取り寄せた、RareMetalを埋め込みました。

比重計算をして鋳鉄との差を考えての作業です。

ポルシェのシリンダーヘッドをオーバーホール加工しました。
綺麗に仕上がりました。

フィンもアルゴン肉盛り溶接で盛り上げ成形して、バルブガイド、シートリングを入替完全オーバーホールです。

画像のヘッドは、片側1970年式でもう一方は1073年の物です。
皆さんわかりますよね。画像をよく見てください。

RB26のカムラインの修理をします。RB26はEXH側のカムラインが痛んでしまう事が多くあります。オイルポンプのラインから最も遠く最もきつい場所です。

タイミングベルトも嫌な方向に引っ張っているしですね。

さあ、修理開始です。

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