シリンダーが割れています。
これから修理をしますが、直るかなー
鋳鉄材でスリーブを製作して圧入しての修理方法だな!
シリンダーが割れています。
これから修理をしますが、直るかなー
鋳鉄材でスリーブを製作して圧入しての修理方法だな!
ミニ1300の腰下加工してメタル確認後に組付けします。
クランクシャフトも曲り修正、バランス、ラッピング、して完璧です。
またナローのマグスロットルボディーの修理しました。もちろんですが、中も若干の拡大加工をしています。適正なスロットルバルブも作り全閉確認しながらの組付けです。
ソレノイド移動のブラケットです。今後製品化する為に製作しました。
画像は、削った直後の状態なのでアルマイトも処理していませんが、販売時はアルマイト品になります。
964ヘッドの横盛りです。もちろんシートリングはベリリューム銅です。
ベリ銅は摩耗しないし熱伝導はいいしでいうことないです。
仕上がった状態です。 ↓
ランボルギーニミウラのシリンダーヘッドです。V12エンジンですが、横置きエンジンなんですよね。
INTのポートはシリンダーヘッドの中央部分になるのでサイドにはポート口は無いです。見えにくいですが、画像向かって左側がその面です。
ドライサンプポンプを取付しています。(以前に紹介したエンジンです)
エンジンはTOYOTA2ZZエンジンです。
素晴らしいお客様の車です。
クラシックの外車のハブです。ダイナミックバランスをとる準備をしています。
タイヤのバランス取と同じ方法でのバランスになります。アルミのドラムなのでリベットでウエイトを取付します。