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オートサロンに行ってきました。
毎年の行事ですが。今年も楽しかったです。Mr.Inadaも元気そうでなによりです。
ナプレックブログ
86直噴
直噴のインジェクター取付穴を埋めてしまいました。
段付の栓をアルミで製作して圧入とアルゴン埋めをしました。アルゴン埋めなので当然ですが、ヘッドフェースの面研もおこないます。
86はヘッドの加工結構やりますが、このインジェクター穴の埋め加工はほとんどしません。
FERRARI308腰下
FERRAR308の腰下を組み付けいました。クランクは先日紹介した、フラットプレーン形状のクランクです。
V8なんですが、直４エンジンが2基接続されたようなレイアウトのV8エンジンです。だからFERRARIのエンジンは高回転がまわるV8なのです。
今回の使用ピストンはJE社で製作してもらったピストンです。
筑波サーキット
当社社員で筑波サーキットへ行きました。
タイムアタックのイベントの見学です。もちろん鈴木君も走るので、応援もです。
久しぶりの筑波は楽しいですね。
しかし皆すごく本気で驚きです。
ローバーK18ヘッドボルト
ローバーヘッドボルト
ローバーK18のヘッドボルトです。長いでしょ！実はクランクキャプのボルトも兼用されているのです。
メタル合わせする際もシリンダーヘッドを取付しないといけないんです。なので結構苦労します。
４ローター
４ローターフロントウエイト
４ローターエキセンのフロントウエイトの状態です。
やはり、８のローターは軽いなぁ！
ローバーK18エンジン改
Wisecoピストン
ローバーのエンジンK18です。
でかいライナーを製作して2リッター用の82mmピストンを入れます。ピストンはWISECO社の物をコーティングして使用します。
これから腰下を組み付けします。
4ローター
4ローターのバランスをとりました。
ウエイトも結構穴あけして形が変わりました。でもこれでバランスとれています。
削り出しのウエイトです。
ポルシェ996シリンダー修理
最近多い修理のひとつです。996のシリンダースカッフ修理。
割れも数台見ています。本来のシリンダー部分を削り取り新規に製作したライナーを嵌めこみます。
SR20 JTTCクラッチ
SR20のクラッチですが小径ですね。レース用のクラッチで昔のJTCC用です。
さあ、バランス修正してみましょう。
