A Happy new year
新年明けましておめでとうございます。

今年2016年は、当社にとって変化の年であると考えています。
今までの様々な事を振り返り反省し、そして改革して実行する年であります。
今まで以上にいいエンジン、いい製品を製作して皆さまに供給し、更にレスポンスの良い年にしていきます。

多少のリスクは伴うと思います。しかし、自分達の道をしっかりと見据えて確実にステップアップをしていきます。

それでは、本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

有限会社ナプレック
名古屋稔

最近2Jのヘッド加工が多くなりました。画像の5台はこれからハイレスポンススタンダードキットとレースキットに加工を施すところです。
もちろん、CNCポートとCNC燃焼室加工でフルに加工をします。

＜年末年始の休みのご案内＞
12月27日より1月4日までは、お正月休みになります。
1月5日よりは通常業務となります。

今年一年間ありがとうございました。また来年2016年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

2JZアルミブロックと合体するDaigoSpecialシリンダーヘッドです。以前iはEXHポートを紹介、投稿しましたが、今回はINTポートです。
もちろん、5軸のCNCポートです。
これで、来年もまた斎藤太吾君に頑張ってもらい活躍してもらいます。

先日から加工しているVR38のシリンダーにライナー入れ仕上げました。
鋳鉄のライナーです。今回はお客様の希望でボアサイズは変更なしです。

どうなんだろう？

楽しみですね。

NISSAN S20のクランクシャフトを2本製作しています。
粗研磨が終わり単体でバランス修正しています。なるべく個体差が出ない様に製作していますが、バランスを見ると個体差が出ていますね。
しっかりと修正し、差別の無いように仕上げます。バランス精度は許容値10g-㎜以内です。
この後は仕上げ研磨からラッピングまで行い各部を磨いて最終熱処理を施します。
もう少しの工程が残っています。急いで仕上げないと！

S20クランクシャフトをアンダーサイズメタルに合わせて研磨しました。0.5㎜アンダーサイズです。
S20のクランクはL28の様に高周波焼き入れされてなく、窒化処理をしてあります。アンダーサイズ研磨すると窒化層が無くなってしまう為に再度熱処理を施します。当社はSQ処理等を施します。これで摩耗しないクランクになります。

アンダーサイズのメタルを取付クランクを取付最終確認中です。

35GTRのVR38のシリンダーブロックにスリーブ入れる加工中です。下穴を掘っています。
何回かVRシリンダー削っていますが、アルミもいい感じですよね。密度が高い感じがします。
鋳鉄スリーブの効果はいかに！

ランボルギーニのピストンをコーティングしました。頭部はウェットブラスト行いスカート部分はモリブデンコーティングです。コーティングを行うことで初期馴染みが良くなります。
ピストンは再使用品ですが、シリンダーライナーは新品ですので、有効です。

久しぶりに見ました。ランチャのV4シリンダー
V4エンジンなので、シリンダーは傾いています。確か11度位の挟み角だったと思います。
これから、加工を進めますが、錆は結構多いし苦労しそうです。