ナプレックブログ

NISSAN SR20DET Pressure test

Jul 19th, 2016

SR20DETヘッドの圧力検査をしています。
バンバン圧をかけています。8kg位かけたままで一晩おいて漏れがないかのチェックです。

Mitsubishi 4G63 CylinderHead CNC Ported

Jul 19th, 2016

三菱4G63エンジンのCNCポート加工を行いました。画像は加工前後の物です。分かりにくいですが、なんとなく比較してみました。最近当社も4G63エンジンのハイレスポンスキット加工が増えています。ここ最近で数台加工しました。今回はハイレスに合わせてCNCポートです。画像上は加工前です。下の画像はCNCポート後です。

SR311 U20ジャックシャフトベアリング交換

Jul 15th, 2016

U20エンジンのシリンダーブロック内に取付してあるジャックシャフトのメタルの交換です。
色々と治具が必要ですが、しっかりと仕上げないといけない大事な部品です。
U20は一番後部のメタル部分を通過したオイルがシリンダーヘッドに上がります。
クリアランスが広すぎては油圧リークしてシリンダーヘッドがオイル切らし起こしてしまいます。

TOYOTA86　FA20 porting

Jul 13th, 2016

TOYOTA86のシリンダーヘッドのポート加工を始めます。
86のポートはまだCNC加工は出来ないので、手削りになります。
はやくプログラムを作成しないといけないですね。

でも、基本的に手削りを駆使した形状でCNCのプログラムを作成しないといけないの頑張ります。
このFAは燃焼室も研磨するので時間かかっています。

PORSCHE996

Jul 12th, 2016

996のシリンダー内ホーニング中です。
最近加工が増えたPORSCHE996と997のシリンダーには当社得意のスリーブ入れ加工を実施します。
996水冷もこの加工を行い、この後は長持ちします。
最近多いエンジンなので、スリーブはたくさん作り置きしています。

RB26DETTシリンダーヘッド

Jul 11th, 2016

RB26DETTのシリンダーヘッドがこれから入浴します。
洗浄機に入れられます。

温水高圧の洗浄機で洗浄します。
RB26ヘッドの加工は多いですよ。当社はやはり日産が多いかな？
エンジン加工前には必ず綺麗に洗浄してから加工を始めます。
手間がかかりますが、大事な作業です。

Halley shovelシリンダー

Jun 30th, 2016

ハーレーショベルのシリンダーの加工中です。
ショベルもダミープレートを取付してボーリングホーニング加工をします。
やはり、上の方が若干変形します。
変形させておいて仕上げの加工をしますが、おそらくそれなりに高価が期待されています。

当社はエンジンならば何でも修理加工します。

三菱4G63 COSWORTH Engine

Jun 24th, 2016

今日は、三菱4G63エンジンの組付けです。シリンダーはボーリングホーニング加工を実施したシリンダーです。
クランクとコンロッドはCOSWORTHなので寸法が全然違います。
コンロッドメタルは、オーストラリアから（ACL社）取り寄せします。探すのに苦労しました。
クランクピンが結構太く作られていますね。周速が上がるので細い方がいいのに。

さて急いで進めないと。