最近多い996水冷エンジン修理。
今回はカムとバルブリフターの紹介です。ノーマル品です。
INTは切替式のカムシャフトです。ハイリフトカムの間に小さなカムがあるの分かりますか？
またリフターもR形状で中央はLowカム用の突起になります。もちろん回転しない様になっていますよ。
自動車メーカーによって様々な構造の可変カム、面白いですよね。

SR20VEヘッドの前期型1N5タイプ用ソレノイド移動キットのパーツを製作しています。
以前からソレノイド移動キットは販売していましたが、後期型シリンダーヘッドの8H6タイプの物でした。
俗に言うP11タイプが1N5で、P12タイプが8H6です。
お待ちのお客様もう少しで完成です。

モーターパラグライダーのエンジンです。シートリングが脱落していたので修理の依頼！
ベリリューム銅材で製作しての修理です。
飛んでいる最中にリングが脱落しないで良かったですね。
これで高温になっても安心して飛べます。

NAPRECはエンジン修理業を始めて20年以上たちました。
様々なエンジンを加工します。
2輪はHONDA50ccモンキーエンジンから2ストのKawasaki KH250や、SUZUKIGTサンパチなどもシリンダーボーリングします。もちろんZⅡなども得意です。
4輪は戦前のエンジンからPORSCHE911空冷水冷と トヨタ4AG 2JZ等 NISSANGTRのVR38まで、、
当社はこれからもエンジンに対して照準をしぼり拘りの加工をしていきたいと思います。

4月末から5月の休みのご案内！
4月28日休業
4月29日休業
4月30日休業
5月1日通常営業
5月2日通常営業
5月3日休業
5月4日休業
5月5日休業
5月6日休業
5月7日通常営業

画像は先日仕上がったVR38GTRのシリンダーヘッドです。CNCポーティングCNCチャンバー（燃焼室）加工品

VR38続きです。
GTRのシリンダーですが、かなりのオーバーサイズピストンを入れるための加工をします。
シリンダーにライナーを入れます。機械の上ではシリンダーブロックを加工しています。
ピストンは海外製のForging品です。
まだまだ工程はありますので頑張ります。

VR38 38 38です。
最近また増えてきたかなGTRエンジン加工。
以前のGTR（RB26DETT）は保存する為のオーバーホールと修理目的で加工しますが、
35GTRはパワーアップ目的がほとんどですね。

SUBARUのEJ20シリンダーにスリーブ加工をしています。
シリンダー上部の溶けがあったりの痛んだシリンダーにスリーブ加工を施す事で完全復活します。
画像の奥に見える物はダミーヘッド（torquePlate）です。
加工時に取付してシリンダーヘッド搭載を再現します。

１JZの腰下を組んでいます。
ピストンはCP社で製作してもらった87㎜鍛造ピストンです。
スカートにはモリブデン＆フッ素コーティングを施しました。
コンロッドはH断面です。クランクは標準品を曲り取りとバランス修正にラッピングです。
続きも紹介していきますね。

1JZのエンジン製作中です。
ヘッド本体はハイレスポンス燃焼室キット仕上げです。バルブスプリングも変更し荷重20％増しの物に変更！
それからシム調整です。
本来アウターシム式のリフターとシムですが、今回はTOYOTA純正のシムレスリフターに変更です。
シムとリフターが一体なので軽くて最高に調子いいですよ。

TVRサガリスのエンジン修理です。
クランクがヤバそうな感じですが、きっちりと治しましょう。
フロント周りを分解していきます。
ドライサンプスカベンジポンプもチェーンドライブで一体感がありいいですね。
バルタイも調整しやすそうです。