日産A15の特装エンジンのオーバーホールをしました。
内容は、ヘッドはバルブガイド交換、バルブフェース研磨、シートカット、面研。
コンロッド1本交換して、クランクシャフトの焼付きが有ったのでクランクピンのみアンダーサイズ研磨仕上げ。0.25㎜アンダーサイズ。シリンダーは0.5㎜オーバーサイズでボーリングホーニング。コンロッドとピストンは圧入組替です。
ガスケット類に苦労しました。エンジン本体のガスケットは入手問題ないのですが、特装部分のガスケットはその都度製作しないがらの組立です。何とかまとまりました。
このエンジンはゴルフ場で使う設備機器エンジンです。

JAGUARの直6シリンダーブロックの加工です。ボアを小さくしたいので6シリンダーにライナーを入れました。
下穴を加工してそこへ製作したライナーを圧入取付しました。
この後、仕上げの上面面研を施しシリンダー内を仕上のボーリングホーニングします。

SR20DETエンジンの組立中です。このエンジンはメカニカルピポットに変更してシム調整にしています。
チタンリテーナー、強化バルブスプリング、バルブは当然BIGバルブです。
さあ、もう少しで完成です。完成後はAustraliaへシッピングです。

VQ37VHRのミッションドライブプレートを製作しました。
クロモリ鋼を使用しての削り出しです。

RB26DETTシリンダーブロックを表面処理しました。リン酸マンガン処理です。（黒くなります。）
これを行う事でシリンダー内の摩耗がかなり低減できます。ピストン焼き付きもおきにくくなります。
またウォータージャケット内のザビも完全ではないですが綺麗になります。
防錆にもなります。この処理は昔からL28エンジンにはよくやっていましたが最近はRB26や2JZにも施します。

RB26DETT用エンジンオーバーホール必需品のパッキン＆オイルシールキット新発売！
必要最小限の内容物ですが、ヘッドカバーのシールワッシャー20個も付属したキットです。

価格は22,000円（税別）

PORSCHEの水冷シリンダーの修理をしています。
治具を取付してこれから加工です。
この加工が大事です。重要です。
何を加工するにも治具が重要ですよね。治具無ければ加工はできませんので。

ポルシェのクランクケースの加工です。
定番オイルジェットの交換とヘッドスタッドボルトの交換です。
964のケースは上部でいいですよね。アルミケースなので！
マグネシュウムのケースは歪みやすいので要注意です。

ローバーMINIのクランクシャフトはSQ処理がお決まりです。うちは様々な業者様からこのSQ処理をお預かりします。
元々この処理をMINIクランクシャフトに行う時は特殊な前処理が必要です。それをしないと曲りが大きく出るんですよね。
表面硬度、すべり共に非常にいい効果が出ています。

S20エンジン分解点検します。
オーバーホール歴のあるエンジンの様です。以前の加工がしっかりと行われていればいいですが、少し心配です。
うちはS20エンジンの修理加工と組み上げが多いです。得意エンジンです。