ナプレックブログ

TOYOTA　GRヤリス　ダミーヘッド

Sep 13th, 2024

GRヤリスのシリンダー加工用にダミーヘッドを製作しました。3気筒ですからブロック単体を見るとかわいいですね。締付時は気を付けないと、M11サイズとM12サイズと場所によりヘッドボルトサイズが異なります。

Aug 15th, 2024

シートリング間に亀裂があり修理しています。開先を大きく取ってからレーザー溶接を実施しました。この後はシートリングを入れて仕上げていきます。
（8月10日～15日は夏休みです。）

Aug 12th, 2024

TOYOTA2JZのシリンダーブロックのダミーヘッド付きでの加工中です。2JZ用のダミーヘッドも枚数が足りないので新規に製作しました。
（8月10日～15日は夏休みです。）

Aug 10th, 2024

SUZUKIのK6Aシリンダーヘッドのビッグバルブの加工と燃焼室形状変更の機械加工を実施しました。燃焼室形状はへミサークル形状です。
（8月10日～15日は夏休みです。）

Jul 31st, 2024

ポルシェのクランクケース内に付いているオイルジェットの交換作業を行うところです。964、993と数台あり気を使いますね。

Jul 28th, 2024

JZX110のプロペラの加工が多いです。人気車輛なのかな？

Jul 22nd, 2024

シリンダーヘッドを搭載し上死点の合わせです。この後INTとEXHのバルタイ合わせです。

Jul 06th, 2024

ボーリングしてシリンダーブロックの加工を施し腰下を組立しています。ピストンは86.5㎜でコンロッドなどはノーマル品で標準的なオーバーホールです。

Jul 01st, 2024

スキッシュエリアのデトネーションによる傷んだ部分を溶接修理です。シートリングを外して溶接です。この部分は強度が必要なのでレーザー溶接ではなくTIG溶接です。鍛造式TIG溶接です。

Jun 30th, 2024

今回はマグケースのメインメタルオーバーサイズ加工です。マグは歪みも大きく出るので有効です。0.25㎜オーバーです。