ペラ・バランス

プロペラシャフトをバランス修正しました。

ペラシャのバランスはウエイトを取付して修正します。写真の様に鉄板を溶接します。
皆さんもこんな感じのウエイトが付いているの見たことありますよね。純正品も同じように修正していますからね。

さあ、これから塗装して完成です。

ガヤルドCOUPE

ガヤルドSPIDER

お客さんのところのショールームで撮影させてもらいました。

「アウディ社になってからのランボルは車としての完成度は上がりましたよ！」っておっしゃっていました。6速まで2000回転で使っていき普通に乗れるそうです。
「1台どうですか？」って言っていましたが、２５００まんえん　です！(＠_＠;)

個人的にはCOUPEの方がカッコ良く、好きな感じでした～。

プロペラシャフト

最近TOYOTA 100系の車輌部品加工が随分多くなってきました。

流行っているんですね。(^_^;)

特に、2JZに換装！ミッションもゲトラグ6速にって多いみたいです。その際に必ず加工するのが、プロペラシャフトです。ミッションが変わるので当然ですね。パイプ交換して、圧入溶接とバランスです。
バランス修正する以前に溶接時に芯だしをしながら慎重に溶接を行わないとバランスとっても振動でます。

スリーブ素材

シリンダーブロックにスリーブを打って気筒を修理します。これから、この材料を使いスリーブを製作します。

今は、真っ赤に錆びていますが、これが良いんですよ！錆びさせてある程度寝かせます。

旋盤加工と研磨と圧入って作業していきます。旋盤加工時は、鼻の中が真っ黒になります。粉状のきりこが飛ぶんですよ。