ブレークインアディディブ

日本レッドラインが新しい添加剤を持ってきました。

アメリカのカムシャフトメーカーとエンジンビルダーのリクエストで出来上がった新商品だそうです。
この添加剤は、新しくエンジンを作って組み付けして初期のエンジンオイルに混ぜると効果のある添加剤です。

組んだ直後にエンジン始動して点検してカムシャフト表面や、ピストンリングがかじっているの見たこと無いですか？これは研磨されたすぐ後の金属表面はとてもかじりやすいからおきるんです。

この添加剤は初期なじみにいい添加材との事ですので、この初期ダメージに効果的だそうです。

当社も次のレース用に新しいエンジンを作ろうと思っているので、ファーストドライブ時に入れてみようと思います。

2台のMVです～

また、芸術的なエンジンが入ってきました。好きなデザインなんです。こんなエンジンはたまらないですね。鋳造の技術もすごいし、各部のデザインも最高です。
でも、加工をするには、かなり気を使います。ビクビクです。

みなさん、知っていますか？MVアグスタって言うオートバイ！

それのエンジンです。これから各部をオーバーホールして加工していきます。

S20ベリリュームシートリング

昭和のスカイラインGTRのS20ヘッドにベリリューム銅材のシートリングを入れました。EXH側だけに入れたんです。ベリの特性で高温になる条件化の方がいい結果となるようです。

このヘッドはK4ヘッドですが、燃焼室の斜面をマシニングセンターで加工したので、最近のペントルーフ型に似た形状になりました。

RB26

今日はRB26の腰下を分解しました。

フルチューン化したRB26です。2800ccになっています。

メインメタルがヤバい感じです。メタル流れている感じですね。クランク使えるかな～。アンダーサイズ研磨するようかい？

高価な部品を使っているので、しっかりと修理していきたいですね。

2009D1GRAND PRIX Round5-6EBISU

↑　エビスの最終コーナーから出てくるところのYouTube動画です。

SR20DET腰下

ピストン、コンロッドも挿入して、腰下の組付けが完成しました。
キレイですよね。加工直後のエンジンって。

メタル、ピストンのクリアランスもばっちりです。
あとは、いいエンジンオイルを入れて慣らしをしていけば長持ちエンジンになります。

もちろんセッティングも確実に行う事が大事です。

SR20DET

今日もSR20DETのエンジンを組立しています。最近多いです。SR20の関係の仕事！
D1を走らせているからでしょうか。

これからもいいエンジンを作るように頑張ります。