VQ35ヘッド

VQ35のシリンダーヘッドの加工が終わりました。

VQのヘッド加工も最近は増えてきましたね。NAエンジンなのでエンジンの基本部分がしっかりしていないと性能は出ないですからね。

ピストン径が大きいのでINTバルブも大きいですね。

964オイルジェット交換

オイルジェットを交換いたします。

上の写真のような小さなシリンダータイプのオイルジェットが入っています。ある一定の油圧がかかると内部のチェックボールが押されてオイルが吹き出る仕組みです。一般的にみなそんな感じなので構造はほとんど同じですよね。

結構中にゴミが詰まったりしますので交換をいたします。

964クランクケース

VQ35ヘッドの比較

VQ35のヘッドを比較しています。画像の右にあるヘッドがエルグランド用のヘッドです。左にあるのはZ33用になります。
大きく違うのはINTのポート形状です。Z33用はほぼ丸ポートです。しかし、エルグランド用は横だ円ですね。Z33は少しハイポート化してあるのだと思います。

ポート研磨してみたいですね。

その他はほとんど違いはありませんでした。

K20A

ホンダのK20AエンジンASSYです。これから全部分解して各部に手を入れチューニングをしていきます。ホンダのエンジンは、各部の部品の精度が高いので各部を点検するのが楽しみです。

SR20用スリーブ製作

SR20改90mmピストン用のスリーブを製作しています。
太い素材からの削り出しで製作するので時間かかります。それにキリコだらけになります。マスクをしないと鼻の中は真っ黒です。また、特殊な鋳鉄材なので旋盤の刃物も短命となり困ります。NC旋盤も悲鳴をあげているかもですね。

恐るべし鋳鉄！

このシリンダーブロックは、BIGボアに加工する為にお客様から送られてきました。
工程が長いので頑張って加工進めます。

65Fシリンダーブロック

LOTUS（英国FORD）ブロック

シリンダー内に虫食いみたいな腐食があったシリンダーブロックです。

リングの止まる位置付近に腐食があり、これじゃー圧縮が抜けてしまうでしょって感じでした。最大爆発圧力が発生する付近であり、また圧縮圧の高くなるポイントです。

修理する方法で一番良い方法は、、やはりオーバーサイズにボーリング・ホーニング仕上げです。今回のこのブロックは、標準に対して.60オーバーのピストンに合わせて仕上げました。

LOTUS（英国FORD）の車は一度所有してみたいと思っています。

コンロッド製作

クラッシクヨーロッパ車のコンロッドを製作しています。
もともと盛りメタル式のエンジンなので、メタルやボルト等を他の物を流用して新規に製作します。

とにかく全てのレイアウトを考えながらの製作ですので、いろいろ気を使います。

この後、Q＆T処理を施してから細かい部分の加工をすすめていきます。
今回は、4本だけの製作です。。。