あと一週間後に迫るD1grand prix開幕戦!お台場です。
皆さん連日徹夜で車つくり頑張っています。
新型のTOYOTA86をベースにエンジンはレクサスのV8エンジンです。NAエンジンでの搭載です。
私は、後方からそっと見守っています。
あと一週間後に迫るD1grand prix開幕戦!お台場です。
皆さん連日徹夜で車つくり頑張っています。
新型のTOYOTA86をベースにエンジンはレクサスのV8エンジンです。NAエンジンでの搭載です。
私は、後方からそっと見守っています。
LZエンジンのギアトレイン部分です。いつ見ても憧れの部品です。
何でこんな部品に憧れを感じるのか不思議ですよね。
しかし、かっこいいです。
パーツのご購入及び、パーツ加工をご依頼の際、ご来店いただけないお客様はこちら をご覧下さい。
エキサイティングカーショーダウンに参加してきました。
アンダー号を借りての展示です。
TOYOTAの2ZZエンジンを分解しています。
これから様々な加工を行います。色々手を加えるので大変です。
BMWのスロットルの拡大加工をしました。2mmUPです。スロットルバルブも当然2mm大きな物を作り組んであります。色々なスロットルを拡大加工しますが、意外とBMWのスロットル拡大は少ないです。
様々なスロットルを加工していますのでご相談下さい。
ドライサンプ用のOILPUMPです。これから取付する為の部品を製作します。ベルトラインを考えながらの部品設計製作です。結構大きなPUMPですが、、、エンジンは?? 8気筒ラシイデス!
MAZDAのロータリーエンジンです。エキセンを回転させカウンターウエイトのバランス修正をします。
ローターに重量種類があるのでかなり大変です。データー取りを行いいい所を探し出し各部の調整をします。
ローター自身は重量バランスとして個体差を無くし、回転バランスも取ります。
S20エンジンのバルブシム調整です。カムは288°の作用角のカムを組みます。バルブスプリングも新品で組み付けし安心感も増しました。
オイル消費の対策でバルブシールは最近のエンジンの物が付くようにバルブガイドの形状を変更しS20純正形状とは違う形で製作しています。
アメリカのV8エンジンのシリンダーヘッドにシートリングを入れました。EXH側だけですが。(画像は片バンクのヘッドです)もともとシートリングとしてリングは入っていないのですが、磨耗してしまうので別材質のリングが入るように加工します。
ヘッドのリング部分をザグリ加工して穴を作ります。その穴の中にリングを圧入です。
もちろんこの後に仕上げのシートカットを行いバルブの当たりをしっかりと出していきます。