![[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/themes/naprec/images/logo.png){kind=logo}
RB26のカムラインの修理をします。RB26はEXH側のカムラインが痛んでしまう事が多くあります。オイルポンプのラインから最も遠く最もきつい場所です。
タイミングベルトも嫌な方向に引っ張っているしですね。
さあ、修理開始です。
2JZシリンダーヘッド輸出準備
トヨタ2JZヘッドを加工仕上げして（ハイレスポンスキット）輸出の準備です。
ヨーロッパの方面に旅立ちます。
海外はVVTI無しですね。
ピストン製作
ピストンを製作しました。RB系のエンジンのピストンです。
しかし、NAエンジン用です。ターボ車ではないです。なので軽量化が肝なので、それなりに設計しました。
キャビテーション
S20のライナーを抜きました。見事にキャビテーションで穴か開いています。
もう少しで気筒内に貫通する位の深さがあります。
今回は、交換です。
Rare Metal
アメリカからやっと到着した金属です。
比重は、純金(24金）と同じの重たい金属です。これを使って加工をします。
それにしても、高価だし中々手に入らないしで苦労する金属です。
FerrariV12ボルト抜き
FerrariV12ボルト抜き
ヘッドボルト抜き終了しました。
ずいぶんと苦労しました。
ネジ切ってある部分が、深い所であり、ネジサイズも変わったサイズでした。
U20エンジン
U20のエンジンが出来上がってきました。
旧車のエンジンなので、気を使います。
クランクシャフトのリアシール部分は特に気を付けないと。。。
布みたいな繊維のヒモですからね。オイル漏れに気を付けないと！
ホームページをリニューアルいたしました。
デザインを一新し、スマートフォンでもご覧いただけるようになりました。
東日本大震災で被災された皆さまに、心からお見舞い申し上げます。 被災地域の一日も早い復旧をお祈り申し上げます。
プリンスG7エンジン
G7
プリンス時代の日産G7エンジンのクランクプーリーを製作しました。
画像の黒い部分です。周りの白い所は純正品を塗装してある物です。
Vベルトのかかる部分で現物合わせで製作しました。材質はお決まりの鋳鉄材です。
