![[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/themes/naprec/images/logo.png){kind=logo}
We’re doing another honing for a 996. It’s for a modification process to put a liner made of a special cast iron material.
Although Porsche is one of NAPREC’s specialties, this work will take time and effort, but it’ll definitely get it done right with plenty of TLC!
Precision is our name, passion is our game, we’ll make sure this engine lives a long, healthy life for our customer to enjoy.
シリンダーヘッドは当社のハイレスポンスレースキットのCNCポーティングとCNC燃焼室加工です。
シリンダーブロックはウォータージャケットも加工したスペシャル3,400ccエンジンです。
もちろんビレットクランクキャプです。
そしてドライサンプです。このドライサンプは当社の物ではないです。
この画像はお客様の工場での撮影です。アッセンブリーもお客様のスタッフが行いました～。
The cylinder head got CNC porting for our high response race kit as well as CNC combustion chamber processing.
The block is a special 3,400cc engine for which we also produced water plugs.
Of course, it has billet crankcaps as well.
Then there’s the drysump which is from another company.
The image was taken at the customer’s factory, and the assembly was done by their staff as well.
コンロッドメタルを改造しメインメタルにします。
かなりの無謀な加工ですが、ちょうど合うサイズがコンロッドメタルでしたので。。
フラットなコンロッドメタルの内部にオイル溝を加工しました。治具製作からの作業なので時間かかりました。
これで油路が確保できましたので次はオイル穴明けです。
Today we’re modifying the connecting rod metal to make it the main metal.
It’s a considerably reckless process, but the connecting rod metal was the one that fit best.
We processed the oil groove inside the flat connecting rod metal. It took a good amount of time to complete as it was produced with a jig tool.
Now that we have secured the oil path, the next step is to drill the oil hole.
またまた2JZの腰下のフル加工と組付けをしています。
今回はBC製のクランクシャフトにコンロッドでCPの特注スペシャルピストン。
ガジョンピンも特殊仕様の厚肉ピンです。
MainbearingとConnrodbearingはKING製です。キャップスタットボルトは+625材の物です。
さてともう少しで完成出荷します。
SR20DETエンジンオーバーホールが入庫です。
ありがとうございます。
このエンジンはSpecialに変身します！
We have just received an SR20DET for an engine overhaul.
Thank you for choosing Naprec.
We’ll turn this engine into something very special!
RB26DETTのスロットルを拡大加工します。
最近RB26DETTスロットルも痛んだものが多くなりました。
特にリターンスプリングの内部の樹脂カラーなどは劣化して割れてしまっています。
この3台のスロットルは内径加工します。45㎜→49㎜です。
外観はウェットブラスト仕上げします。
We’re working on making a big throttle for an RB26DETT.
Recently, there have been many cases of damaged throttles for RB26DETT’s.
Especially cases where the resin collar inside the return spring has deteriorated and has broken.
We are enlarging the inner diameter of three throttles from 45mm to 49mm.
They will also be getting a wet blast finish.
