PORSCHEのクランクケースに付いているオイルジェットの交換です。この作業結構苦労する作業です。地味な作業ですが非常に大事です。

HONDA　S2000用のF20Cエンジンの鋳鉄ライナー
F20Cエンジンのシリンダー内面はFRMセラミックファイバー表面のアルミシリンダーです。その為に摩耗やカジリが出る事があります。その対策で鋳鉄ライナーを入れる事でトラブル回避が出来ます。また、傷んだシリンダーも再度復活出来ます。内径はノーマルピストン径でも仕上げる事が出来る86.5㎜となっています。
58,000円（税別）4本

エクスターナル式クランクシャフトはフライホイールとプーリーにこの様なウエイトが付いています。このウエイトはクランクシャフトのバランスを取る為に必要なウエイトです。クランクシャフト本体ではバランスが取れない様に設計された物はこのようにウエイトをエクスターナルにします。

S13シルビアのエンジンオーバーホールが終わりました。このエンジンはメタルトラブルで入庫したものですが、クランクシャフトとコンロッドとシリンダーブロックが再使用出来ませんでした。全て交換して仕上げています。

お待たせしました。社外の2ストシリンダーヘッドの燃焼室修理が終わりました。左が修理前の姿です。アルゴン溶接肉盛りして理想的なドーム形状とスキッシュに仕上げて完成しました。右の画像です。今回はCNC加工で全て仕上げてあります。

Fordのクランクバランス作業をしています。このクランクはエクスターナル式のクランクなのでフライホイールとプーリーが重要です。結構苦労しそうです。完全バランスにはもう少しかかりそうです。