燃焼室が傷んでしまっていたシリンダーヘッドを溶接肉盛りして仕上げました。
燃焼室はリューター手研磨で仕上げして、シートリングも全数入替、バルブガイドも交換です。
最後に面研を実施して完成です。

SR20DETエンジンを製作中です。現在はノンターボ高圧縮を１台、ターボ用を２台です。
当社はSR20エンジン多いです。

旧車のコンロッドを製作中です。
クロモリ材の素材から当社のCNCマシニングセンターで削り出しています。
無いものは作るしかないので頑張っています。

SR20VEのピストンを流用してエンジン製作しています。
リセス加工を追加してシリンダーボーリングホーニングしました。純正ピストンは何故か安心して使えますね。
この後はヘッドを搭載していきます。

VR38のシリンダーブロックの加工を実施します。
今回は結構特殊な加工になります。BIGパワーエンジンになり耐久性を上げる加工です。

ディノのシリンダーをオーバーサイズピストンに合わせてボーリングを実施しています。
シリンダー摩耗していたので、これで本調子に戻るでしょう。

ツインリンクモテギでDRAGレースイベントに出展してきました。
久しぶりのDRAGレースで楽しかったです。

今年は富士スピードウェイのイベント広場でSRミーティングが行われました。
久しぶりのブース出展でした。多数のSR20エンジン乗りのユーザーさんと話をしました。
まだまだSR20エンジンは人気です。