NSX-C30ホーニング

Oct 14th, 2019

NSXのシリンダーを0.5㎜オーバーサイズピストンに合わせてボーリングホーニングをしました。
NSXのシリンダーはアルミシリンダーなので仕上げの面粗度にも気を使います。
仕上げ砥石も工夫します。当然ダミーヘッド付きでの加工です。

バルブシム硬度測定 HRC27～28

Oct 14th, 2019

バルブシムの硬度測定をしました。
焼き入れがされていないので驚き！
このシムは硬度ロックウェルCスケールンのHRC27程度です。
焼きれしないと、このままでは摩耗するね。

日産スロットル加工

Oct 14th, 2019

日産の電子スロットルのBIG加工をしています。
全ての部品を取外し内径を拡大加工とスロットルバルブの削り出し、ボディはウェットブラスト処理できれいに仕上げします。
内径は2㎜オーバーサイズ位に仕上げます。

SUBARU EJ20ホーニング

Oct 03rd, 2019

ここのところ水平対向エンジン加工が多いです。EJ20が数台続きました。またFA20も続いています。
4気筒エンジンですが、直列4気筒エンジンよりも手間がかかりますが、手抜きもできないエンジンです。
トルクドアデッキプレートにダミーヘッド共にしっかりと締付加工します。

RB26DETTオイルポンプメタルガスケット新発売！

Sep 12th, 2019

RB26DETTエンジン用オイルポンプガスケットの開発をしました。
メタル材を使用し適正なビートを立てたガスケットです。純正のガスケットは長年使用していると熱による劣化で切れてしまいオイル漏れを起こすことがあります。
そのトラブルを無くしたガスケットになります。
9月14日のR’Sミーティングで展示しますので是非見てください。

日産L28エンジン加工→組付

Aug 19th, 2019

L28エンジンの腰下を組付けしました。このエンジンはクランクキャップボルトのサイズアップを行い、メインベアリング部分はラインボーリング仕上げしました。
シリンダーは89.25㎜ピストンでボーリングホーニング。クランクシャフトは83㎜フルカウンタータイプです。あとはシリンダーヘッドです。頑張りましょう。