![[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/themes/naprec/images/logo.png){kind=logo}
2022年4月30日～5月5日まではゴールデンウィークの為休業となります。
（4月29日は通常営業です。）
尚、今年は例年になく非常に多くのエンジン加工が入庫しています。4月中に作業が終了しない事もあります。
しかし、品質には妥協をしないお客様が納得する仕上りを目指してひとつひとつ仕上げてまいりますので、宜しくご理解の程お願い申し上げます。
日産VQ35DEブロック加工
VQ35エンジンのブロック加工です。
ウォータージャケットにピン打ちしました。その後に上面面研とダミーヘッド締めてシリンダーボーリングホーニングです。
VQ35エンジンもいいエンジンです。もっと改造加工すればいいのにね。
PORSCHE911Magnesium alloy
911のマグケースのメインメタルハウジングの修理加工です。
最近多い旧車エンジンの代表的なPORSCHEナローです。
純正で0.25オーバーサイズメタルがあるのでそれに合わせて加工です。
LP500
LP500の腰下が出来上がりました。
ライナーからコンロッド、ピストンも製作したフル加工のエンジンです。
日産RB26DETTヘッド加工
日産RB26ヘッドを加工し最終組付けしてバルブのシム調整を行います。ヘッド単体でのシム調整ですが、ここのところ多くやっています。
現在も3台並行作業しています。RB26のバルブシムは多数在庫しているのでスムーズに作業が進みます。
日産SR20DETライン修理
SR20のクランクキャップを他のSR20のキャップが使える様にするための加工を行っています。キャップはブロックごとに同時加工されていますが、まれにキャップ紛失等してしまったり傷んでしまう事があります。シリンダーボアは問題無く使用できるがキャップがダメなんて時に他の同じ型式のキャップを付けて使える様にします。こんな加工を行っています。ラインボーリング加工です。
カウンタックLP500
カウンタックの腰下加工が終わり組立作業します。
コンロッド製作、ピストン製作、メインメタルハウジング修理、ライナー製作等の作業を行いました。
TOYOTA1600GT 9Rシリンダースリーブ加工
9Rのブロックにスリーブを入れます。その為の加工をしています。
今回はボアの関係で上鍔形状のスリーブです。
ボアピッチが広いので安心の加工ですね。
カムベアリング入替（カムメタル入替）
英国エンジンのカムメタルの入替を行いました。
左はRoverMINIでビレットクランクキャップ取付してリン酸マンガン処理も施したブロックです。リン酸マンガンを行いますとカムメタルは傷んでしまいますので新品交換です。右は英国Fordのロータスなどに搭載しているブロックでこれもビレットクランクキャップ取付してメインハウジング加工も実施。その後にカムメタル（ジャックシャフトメタル）を交換です。英車もいいエンジンが多いですね。
TOYOTA1600GT 9Rシリンダーヘッド加工
トヨタの名車シリーズで必ず紹介される1600GT（9Rエンジン）
完全オーバーホール加工を施しています。
水路の腐食部分の肉盛り溶接してシートリング座繰り取りし、バルブガイドも抜き取りました。
この後はシートリングを無鉛対応材のもので作り直して再度焼嵌めします。バルブガイドも同様に製作しますが、バルブシールは純正品が古い設計なので、新しいエンジンの物が着くように設計します。
さてこの後は腰下加工開始です。
