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GTR（R32,33,34）GTRのプロペラシャフトがたまってきたので切断してみました。この等速ジョイント部分は貴重なので保管です。これらの部品出番あるかな？
日産スカイランGTR-RB26DETTシリンダーヘッドCNC機械ポート加工
RB26DETTのシリンダーヘッドのCNC機械ポート加工が終わりました。5台加工です。Becuのシートリングに変更した物が3台です。その他新品シリンダーヘッド2台をCNC機械ポート加工しました。さて水圧検査をして仕上げの加工を進めます。
日産スカイランGTR-S20クランクキャップ製作
GTRのS20エンジンのクランクキャップを作ってみました。トヨタの2JZやシルビアのSR20クランクキャップは良く作りますが、旧車のGTR-S20は初です。何と言っても7番キャップが一番苦労しました。サイドの棒シール溝やオイル切れ後の戻り穴の加工等です。しかし何とか完成です。あとは各ブロックに合わせてサイドシムを作ります。その後はラインボーリングですね。もう少しです。
FlowBench久しぶりに動かす！
FlowBenchを久しぶりに使おうと思い掃除してみました。日々忙しいので中々開発などが出来ないです。でもウチのスタッフがいじり始めました。この手の仕事は楽しいですよね。
日産SR20VETクランクプーリー製作
エクストレイルのSR20VETのノーマルプーリーが純正製廃との事でアルミと鋳鉄の合体でワンオフ製作しました。見本で預かった物はゴムが切れてしまいバラバラでした。当社の製作した物はゴムダンパー無いですが、問題無く使用できると思います。
三菱SideValve（サイドバルブ）
シリンダーブロックのEXHバルブが付いたタイプのエンジンです。サイドバルブ式エンジン。INTはシリンダーヘッドにあります。今回はこのサイドバルブのシートリングを入替してシートカットを行いました。
LOTUSツインカムヘッド
LOTUSツインカムヘッドの加工です。カムシャフトが回らなかったのでカムラインボーリングを行いバルブも加工しました。バルブシールはjaguarの者が着くようにヘッドとバルブガイドを改造しました。これで少しはオイル下がりが少なくなるかな。
V12シリンダーヘッドのプレッシャーテスト
12気筒のシリンダーヘッドの圧検を行っています。高圧をかけて巣穴などが無いかの確認です。このあとは反対バンクのシリンダーヘッドを検査します。
日産Z34-VQ37VHRハイレスポンスキット
Z34のVQ37のハイレスポンスキットを施しました。INT＆EXH共に1.0㎜大きなバルブに変更してのシートカット加工です。NAエンジンはビッグバルブ化は出力向上に効果あります。VVEL機構ですが、問題無く加工を実施します。
英国ジャガーピストン
jaguarの直6エンジンのピストンをいろいろ処理をします。手始めにカーボンだらけだったピストンをウェットブラスト処理を行いキレイにしました。スカート部分の当たりの強い部分もキレイにして、、この後はモリブデンのコーティングを施します。ブロックはスリーブも入替したので完全なるレストアです。
