S20クランクシャフトを0.5㎜アンダーサイズで研磨しました。シリンダーブロックに実際にメタルを取付最終確認です。
クリアランスのチェックと回転チェックです。

S20クランクシャフトを0.5㎜アンダーサイズで研磨しました。シリンダーブロックに実際にメタルを取付最終確認です。
クリアランスのチェックと回転チェックです。
RB26DETTとSR311フェアレディのU20エンジンのシリンダーヘッドの亀裂検査(水圧検査)しています。ウォータージャケット内に水を入れ圧をかけます。亀裂や巣穴からの水漏れのチェックを行います。これをやることで安心して使えるエンジンになります。
スタッフ募集!機械加工スタッフ
アウディ80の直4エンジンを作っています。画像のピストンはイタリアへ特注依頼し製作、メイン&コンロッドベアリング(メタル)はオーストラリアへ手配入手です。そしてシリンダーブロックは当社でボーリングホーニングを行い表面処理はリン酸マンガン処理を施しました。シリンダーヘッドもバルブ特注でビッグバルブ化したのでかなり調子いいと思います。
SUZUKI K6Aのヘッドの加工をしました。バルブはビッグバルブでのシート加工で燃焼室はCNCプログラミングのフルサークル形状加工です。
初の660エンジンの燃焼室機械加工。お客様のリクエストに応えてプログラムを作りました。
SR20DETシルビア系のウォーターラインパーツ近日発売です。
サーモハウジングのインレットとシリンダーヘッドに取付するアウトレットです。
共にAN16のネジサイズになっています。(上下セット販売となります)
kelford社のGRヤリス用強化バルブスプリングセットが入荷しました。チタンリテーナーとロアシートがセットのキットです。
定価68,000円(税別)で当社から販売です。
カムシャフトセットも近日入荷予定です。
SR20VE改のハイレスポンス燃焼室レースキットのシリンダーヘッドです。ポートはCNCポートで加工燃焼室はフルサークル形状のCNC加工。更にこのヘッド達はシートリングベリリューム銅(Becu)です。今日は2台仕上がりました。
カムラインが焼き付いてしまったので溶接肉盛りしてラインボーリング修理しました。
クリアランスを適正に仕上げる事と油路のクリーニングが大切です。
画像左が肉盛り直後、右が仕上げ後です。
毎日エンジン加工とエンジン部品を製作していますが、忙しくて仕方ないので、スタッフを募集です。いま工場スタッフは15人居ますがまだまだスタッフが必要です。2輪4輪とその他様々なエンジンの修理や加工を行います。旋盤、フライス盤などの一般工作機械での部品製作も行います。経験なんてなくても大丈夫です。機械の操作から教えていきます。新卒の方の採用も積極的に行います。
当社のNC旋盤でレース用材質のバルブガイドを製作しました。これだけ製作してもすぐになくなってしまいます。