Morgan

今年も来ました。ミッレミリアのスタートです。10月10日明治神宮をスタートします。

http://www.lafestamm.com/2009/index.html

ミッレミリアってどんな意味かしっていますか？？？　1000マイルという意味です。

このイベントは芸能人の方も多く参加する。1000マイルを4日間で走るクラシック公道レースです。
今年は原宿明治神宮をスタートして原宿ゴールですね。（去年のゴール地は、横浜でしたね。）
去年は、この画像の ↑ 「土屋文四郎さん」「Morgan」のクランクシャフトやコンロッドを製作しました。シリンダーブロックも改造し、盛りメタル式のメインメタルを板メタル式のベアリングが取り付け出来るようにし結構苦労苦労でした。

今年も、この車輌はエントリーしています。完走できるように応援しています。

ミッレミリア2008スタート画像

今年もスター地点に応援に行きたいのですが、、10月10日は富士スピードウェイでD1 Grand Prixです。
ドリフト！です。
今年最後の「最終戦！」です。

http://www.d1gp.co.jp/index_top.html

非常に気になります。・・・・原宿スタート地点！

ある意味、対照的なイベントですが、車という機械を通しての感情とその心は共通しています。車好きは最高です。(^^)

ミッレミリア2008の画像

2008年スタート前の画像です。　↑　　

うれしいTシャツ　IKUYA　Thank You

アメリカにいる友達からTシャツが届きました。当社のすぐそばに住んでいる（住んでいた？？）友人です。

その友人は、アメリカでS30フェアレディZのボディを使いSCTAの最高速チャレンジをしているんです。S30にChevroletのV8エンジンを搭載しターボ車で！
カリフォルニアのドライレイクでのイベントに毎回の様にエントリーして頑張っているんです。
このTシャツは、友人が所属しているクラブのTシャツで、、、最高に嬉しいです。

ものすごくガッツのあるいい奴です。

来年の夏にはBONNNEVILLEで走れるように頑張っている様です。マジに頑張ってね。

www.scta-bni.org
　　↑　SCTAのホームページです。カッコイイので見に行ってください。

GTR　CRANKSHAFT

GTRのクランクシャフトです。

何度みてもいい作りをしています。また、恐ろしい位のバランス精度です。

ジャーナルの面粗度も最高ですし、本当にNISSANの気合を感じます。

V8ブロック

アメ車のV8です。これからクランクをアンダーサイズに研磨するのですが、研磨の寸法を決める為にメタル内径を測定確認します。

内径を測ってその径にオイルクリアランスを考えた寸法を算出しクランクの仕上げ研磨寸法として出します。手間はかかりますが、このやり方が一番正確にオイルクリアランスを出せます。

もちろん。メタル内径を測定する際は、シリンダーゲージを使用して測定します。

VR38

NISSAN　GTR-VR38のフライホイールです！？

フライホイールと言うよりトルコンのプレートです。もっともAT式トランスミッションだからこんな感じかな。

裏側にはクランク角ピックアップがとれるギザギザが付いています。

GTRのエンジンはかなり気を使いますが、やりがいが有りますね。

アルファロメオ

ALFA-ROMEOのヘッドを加工して最後にヘッド単体でシム調整をしました。

バルブクリアランス調整の為のシム調整です。V6エンジンなので3気筒みたいな感じです。

分かりますか？プッシュロッドが付いているの！
INTはバルブリフターが付いていて直打式ですが、EXHは横向きでタペットがあり、その先にプッシュロッドとロッカーアームです。

驚きの構造でしょ。結構楽しいエンジンですね。

SUBARU 1000 SPORTS

画像を見ると何だか分からない代物ですよね。

これは、クランクケースです。それも4気筒のエンジンのです。国産エンジンでは珍しい湿式ライナー構造のエンジンですよ。湿式の代表的なエンジンはプリンスG7やスカイラインGTRのS20ですよね。

このエンジンもかな～り古くて、、部品が無く困っています。

今回は、当社でシリンダーライナーをワンオフ製作して仕上げる予定です。もちろんライナーガスケットも考えて製作しないといけません。
冷却水がオイルと混じってしまいますからね。

古いエンジンって見ているだけでも勉強になりますね。(^^)

加工内容打ち合わせ

Kawasakiの4気筒シリンダーヘッドを加工します。

ほとんど同じ内容での加工なので慎重に内容を確認して作業します。

すでに旧車となった空冷の4気筒エンジンは今でも大人気ですね。