ヤリスのシリンダーヘッド加工です。このエンジンのINTポートはすごいですね。レースエンジンその物のスロート部形状です。バルブガイドに関してもいいスタイルです。さすがです。3気筒エンジンというところを含めこれからの主流スポーツカーエンジンという感じです。楽しみです。

アメリカ製のVR38用クランクシャフトのバランシングです。NoBalanceクランクなので当社でBOBウエイト取付して実施です。今回は少しウエイト重量が不足しているのでタングステン金属を埋め込みました。これであとは微調整して完成です。カウンターウエイト部分も硬度があるので加工に苦労します。タングステンは圧入してこの後TIG溶接です。

あらためまして、新年あけましておめでとうございます。
本日1月5日は当社スタッフ全員で高尾山薬王院に行きました。3年ぶりの高尾山です。今年1年間事故無く皆健康で頑張れるように祈願してきました。明日からは通常業務で現場作業も始まります。
本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。
有限会社ナプレック
代表取締役　名古屋稔

バルブガイドも入れたしリークチェックもOKなのでシートカット作業開始です。休み明け1番で完成させたいので頑張っていますが、途中で時間切れです。残りは次回です。まだDヘッドのINTシートが仕上がっていません。無鉛用のシートリングは難削材なので切削は非常に苦労します。

年明け早々からの作業です。工場内に誰も居ない静かな現場です。HONDAのS600の腰下の仮組確認しています。この腰下はシリンダーブロック部分はウェットブラスト処理を施しています。ライナーに関してはオーバーサイズでボーリングホーニングしその後にお決まりのリン酸マンガン処理を施しています。シリンダー内は黒光り仕上げです。ピストントップ位置の確認をして本組です。ヘッドスタッドボルトにパイプカラーを入れライナーを押さえています。これで固定です。問題無いので本組です。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。

Merry Xmas🎄 エンジン加工中！
今日はランボルギーニのシリンダーヘッドを加工しています。シートリングの入替とバルブガイド製作入替です。元々このミウラ系の12気筒はバルブシールの付かないエンジンなので、バルブガイドを設計し改造製作してバルブシールが着くようにします。イタリアのオートバイのバルブシールを着くようにしたこともありますが、今回はTOYOTAの薄いバルブシールを使います。シートリングは無鉛ガソリン用のバルブシールです。現在LP400も同時加工しています。しかし、この手のエンジンは気を使います。もう少しで仕上げ加工です。頑張ります。

当社オリジナルパーツとしてアウトレットを試作しました。総削り出しの♯20番です。これは穴位置確認と漏れチェック用です。製品はエア抜きと他に1/8PT穴も付ける予定です。また♯16も同時に製作しています。この後はロアホース側のインレットも製作予定です。

F20Cのシリンダーブロックの改造です。
ライナーを4本打ち、ウォータージャケットにブロックガードを製作圧入しました。
オープンジャケットのシリンダーブロックからクローズド形状に変更です。
これでシリンダーの変形等は心配なくなりますね。

今日はアメ車用のプロペラシャフトのバランス修正をしました。プロペラシャフトのバランス修正は車体に取付した状態を再現するところから始まります。その為に前後に専用の取付治具が必要になります。この治具はその都度製作したりしています。GTRやシルビアや競技用のGフォースやクイックチェンジ用の治具は揃っていますが、無いものは作ります。アンバランスの修正方法は鉄のウエイトを溶接付けしたり、研磨して行います。

ルノークリオ用のビッグスロットルをワンオフ製作しました。
CAD設計から始まりCADCAMデーター作り結局１年の時間がかかりました。
ボディからバタフライやワイヤードラムまで全て削り出しです。スロットルバルブは73㎜で入口のホース口部は80㎜です。ボディはシルバーアルマイト処理を施し腐食対策も行っています。画像の奥に写っている物はノーマルのスロットルです。