![[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/themes/naprec/images/logo.png){kind=logo}
K6Aシリンダーヘッド
SUZUKIのエンジンです。K6Aです。
何気に結構多く加工しているエンジンです。
直打式のメカニカルタペットの構造なので、シンプルでチューニングには最高のエンジンです。
燃焼室のINTスキッシュ部分が変わっていますね。
スキッシュ効果を出す為と、吸気効率の為でしょうか？
独特の形状です。
SUZUKI K6A
バルブガイド製作入替
ウエストゲートバルブガイド
ウエストゲートバルブ用のバルブガイドの入替を行いました。
最近多くやりますよ。この加工
ウエストゲート内にもエンジン内に付いているバルブと同じ様なバルブが取り付けされています。
当然ですが、バルブガイドもあります。
ウエストゲート内は給油がされないので、バルブガイドは大きく磨耗してしまう事があります。
その場合、バルブガイドの製作入替を行います。
エンジン内のバルブガイドと違い材質とバルブとのクリアランスの付け方が難しいのですが、適正なクリアランスで製作入替します。
これで、ブースト圧も安定し正しいウエストゲートの仕事をしてくれます。
新店舗オープンのお手伝い
YMS太田店
当社のお客様のお店が新たにオープンします。YMSグループのお店でYMS太田店です。
当社では、いつも大変お世話になっているという事もあって、当社加工済みのシリンダーヘッド等を展示させていただいています。
正式には2日がオープンとの事ですが、お近くの方は是非寄ってみてください。
店舗もかなり大きな店舗で楽しいお店間違いなしですので、宜しくお願いいたします。
S20シリンダー → ライナー
ライナー
S20のライナーを点検したら、、残念な事に錆がひどい気筒がありました。
Oリング付近まで錆びてしまっています。これでは再使用チョッと厳しいかなと思います。
それに、右側に写っている巣穴！キャピテーションによる侵食です。結構深くあいているので、ここも厳しいところです。恐ろしい気泡のパワーです。
新品のライナーは在庫ありますので、交換しておきまーす。
珍しいエンジンです。TVR
TVRシリンダーヘッド
おおーーー！珍しいシリンダーヘッドの加工が入庫してきました。
TVRのエンジンのシリンダーヘッドです。正直初めて見ました。いやー大きなヘッドです。バルブの径もかなり大きいです。INTポート内径も同じく大きいですね。
バルブサイズから判断してみると、ピストンのサイズ直径も大きそうです。ストロークも長そうですね。排気量が大きなエンジンです。
バルブシート形状やバルブガイドの設計形状が、正にイギリスって感じです。すぐに分かる形状です。
ロッカーアームの構造も変わっていて独特です。
最高なエンジンです。
TVRロッカー
S20シリンダー
ライナー抜き
S20のシリンダーライナーを抜いて各部点検です。
ゴムのOリングの交換も当然行います。以前にも紹介したかと思いますが、Oリング交換は癖があるんです。
錆も心配ですね。それから、だ円具合も点検して測定です。
S20エンジンは部品点数が多く大変ですが楽しいエンジンです。
D1お台場！
NAPREC
2009年とほとんど変わらない当社NAPREC180SXです。エンジン等の機関は絶好調です。
MAX織戸80スープラ
新車（新しく作った）80スープラです。シェイクダウン的に持ってきたのに凄く調子よくいい走りをしていました。エアジャッキも搭載されたカッコイイ車輌です。
ASモリ レクサスGS
いつもお世話になっている森さんのところの車輌です。新しく作った車で、レクサスのGSです。カッコイイ車です。これからの成長が楽しみな車ですね。
D1お台場！
お台場 フジテレビ前
D1Grand Prixのお台場です。第一戦の際の画像です。
予選で敗退していしまいました。残念！
日曜日のオールスター単走では走行しました。テレビ東京も来ていたので、テレビ放映も有ると思います。楽しみです。
いよいよ！D1 Grand Prix 第一戦
NAPREC180
バタバタやっています。
今週末、D1Grand Prix第一戦のお台場です。26日が予選で27日が決勝戦です。28日はエキシビジョンでオールスターバトルです。
でも、、車はほとんど何もしていません。去年のままです。エンジンも90mmピストンの2.2リッター1号エンジンのままです。本当は新品のピストンに交換したいところですが、、、
これから、アライメントをとりに車を移動です。
MINI Cooper-S
MINIクーパーSヘッド
初代ミニのヘッドです。クーパーSの物です。
普通の1300の物と違いバルブやシートが大きいですね。クーパーSは出力が出ているのは、この辺の部品が違うのです。
鋳鉄製のシリンダーヘッドなので何かと加工がしにくいですが、好きなエンジンです。
このヘッドは、EXHのバルブシート部分に特殊な材質で製作したシートリングを圧入して仕上げています。無鉛のガソリンで長く乗れるように対策です。
シートリングは、耐熱性の高い鋼材を熱処理してバルブシートとしています。
« 前へ 1 … 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 … 169 次へ »
