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V12エンジンのシリンダーホーニングをします。結構長いのでギリギリですね。Lamborghiniです。
HONDA B18Cブロック加工＆組付
HONDA B18Cエンジンのフル加工です。アッパーデッキにブロックガードを埋めこんでクローズドジャケット形状に改造しました。ピストンは0.5㎜オーバーサイズのハイコンプ仕様です。11.5：1前後の圧縮比です。アメリカ製の鍛造ピストンです。
RB25DET-Neo6バルブシム新発売！
日産スカイラインR34等に搭載されているエンジンRB25DETNeo6用のバルブシムの販売を始めます。
寸法＝外径30㎜厚みは2.0㎜から3.0㎜まで0.05㎜間隔です。（2.0㎜→2.05㎜→2.10㎜と0.05㎜飛びです）
定価2,500円（税別）1枚
（スタッフ募集中です。）
日野コンテッサ
やっと出来ました。オーバーサイズピストンに合わせたオーバーサイズシリンダーライナー。これからプレス圧入します。その後は内径のボーリングホーニングです。
新入りNC機械搬入
中古ですが、NCの工作機械を購入したので本日は朝からそいつの搬入です。今日のこの大雨の中の工作機械搬入設置はきついです。とにかく濡れないようにシートをかぶせ持ってきてもらいました、さすが重量運搬屋さんまったく濡れずに搬入。機械のオイルクーラーを移設したりで時間かかりましたが、夕方には無事に電源も入り試運転まで出来ました。これで来週からバリバリと切粉を出してもらいましょう。
3次元測定器
K18（Rover）のシリンダーブロックを色々測定しています。
VR38DETTビッグバルブフルチューンヘッド
VR38定番のフルベリリューム銅！フルCNC加工！ヘッドです。バルブガイド、シートリング共にベリリューム銅材です。ベリリュームはアメリカから取り寄せた材料を使用し製作です。バルブガイド用のベリリュームとシートリング用では同じベリリュームでも異なる種類を使用しています。燃焼室もポートもCNC加工仕上げです。当社得意の加工です。
SR20DETドライサンプ用オイルパンの製作
ドライサンプ用オイルパンの製作を久しぶりに行っています。マシニングセンターに材料セットして夜通し切粉を出しています。うちはマシニングセンターで単品加工も行いますがこのような部品製作加工も行います。CADCAMソフトがないと出来ませんが。
SR311-U20シリンダーヘッド
U20のシリンダーヘッドオーバーホールが終わりました。バルブシート製作入替（無鉛）、バルブガイド製作入替、燃焼室アルゴン溶接修理、ヘッド上下面研、シートカット、カムシャフトリン酸マンガン処理、ロッカーアームR面研磨＆表面処理などなどです。
水漏れ修理のV12
修理で入ってきたV12です。水漏れです。このエンジンはロッカーアームを使用しています。ローラーロッカーアームです。ヘッドを蓮して各部チェックです。
