12気筒ライナー

Dec 21st, 2011

FERRARI

12本シリンダーライナーを素材から削りだして製作しました。
材料は、もちろん特殊な鋳鉄材です。

何日もかかる大変な仕事です。

Dinoシム調整後

Dec 19th, 2011

Dino車両

 

シム調整も無事に終わって、シリンダーヘッドその他の部品を都内のショップさんに納品に行きました。

この車両に搭載です。

オーバーヒートもしていて様々な部分を直しました。これで調子良く走れると思います。

Dinoシム調整

Dec 10th, 2011

FERRARI V6

FERRARIディノのシム調整を行います。

シリンダーヘッド単体での調整です。ディノはアウターシムでかなり大きなシムを使用しています。

「この大きさは、研磨大変ですぞ！」
しかし、研磨しないといけませんね。

V6エンジンですが、１気筒に２バルブなので数が少ないです。最近のエンジンは４バルブですからね。

エンジンオーバーホールS20

Dec 08th, 2011

S20ライナー

 

S20のシリンダーライナーです。今回オーバーホール作業を行っているエンジンの物ですが、心配していた錆びですが、やはりOリング上部が腐食しています。
このまま使用するか悩むところです。

本来は交換したいところですよね。

しかし、ご予算もありますからね。。。

PRI

Dec 06th, 2011

今日から通常業務をしています。

それにしても、フロリダのオーランドは遠かったです！
でも、様々な機械＆部品＆技術を見てこれたのでそれなりに価値はありましたが、、、

画像を数枚アップしておきます。見てください。（本当は全部見せたいところですが、なんとなくこんな感じでした。）

機械屋

機械屋

部品屋　SCAT

部品屋ROSSのMr.I.Aさん

S14シルビアDRAGマシン

DRAG JET CAR

PRI

Dec 03rd, 2011

TOYOTA

再度 2JZです。メインジャーナルも7ジャーナルとも空洞でした。

アメリカのお決まりスゴイやつ

↑ アメリカだね。

PRIショー終わりました。あすの早朝の飛行機で、オーランドを出発します。ダラス経由での帰国になります。めぼしをつけていた機械も納得いくまで見てきました。

PRI

Dec 02nd, 2011

PRI

何回見てもすごいですね。
しかし、シリンダーヘッドはフル機械加工が主流です。

TOYOTA

ウルトラライトウエイトクランクシャフトです。

PRI

Dec 01st, 2011

フロリダ、オーランド

フロリダのオーランドに来ています。PRIショーです。
忙しい時期での出張ですが、来年の為に視察と打ち合わせで、やって来ました。

様々な工作機械を見てくる予定です。
しかし数年前に来たときより出展と来場者が少ないみたいです。

PORSCHE964ヘッド改造

Nov 29th, 2011

PORSCHE964ヘッド

 

PORSCHEのヘッドの横盛りした物です。数日前に紹介したヘッドです。

やっと完成しました。

強化目的でヘッドの側面を肉盛りします。3.8リッターにする際はやった方が耐久性が上がっていいです。

今回はINTバルブも当社のオリジナルのBIGバルブに変更しました。102mmのボアにマッチングするINTバルブサイズです。

INTマニ部修理

Nov 28th, 2011

LOTUS溶接

 

INTマニ部分を溶接しました。

裏側も補強目的でリブ形状に溶接肉盛りも行いました。これで少し強度が増したと思います。
あとは、スタッドボルトを抜いて面研です。

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