SUZUKIのエンジンです。K6Aです。
何気に結構多く加工しているエンジンです。
直打式のメカニカルタペットの構造なので、シンプルでチューニングには最高のエンジンです。
燃焼室のINTスキッシュ部分が変わっていますね。
スキッシュ効果を出す為と、吸気効率の為でしょうか?
独特の形状です。
SUZUKIのエンジンです。K6Aです。
何気に結構多く加工しているエンジンです。
直打式のメカニカルタペットの構造なので、シンプルでチューニングには最高のエンジンです。
燃焼室のINTスキッシュ部分が変わっていますね。
スキッシュ効果を出す為と、吸気効率の為でしょうか?
独特の形状です。